坦克300自去年7月在成都车展首次亮相以来，其热度一直就没有下降过，而当坦克300在去年的12月上市后，在销量表现上也是有增无减，并呈现出供不应求的状态，可以毫不夸张地说，坦克300，它火了！同时它也撑起了中国越野车的门面。
是啊！它，确实火了，坦克300从开启预定20天订单破万，到上市首月交付6081台，再到如今月订单连续破万卖断货，供不应求，甚至很多消费者的交付等待周期要达到3个月以上……这些种种操作可谓是引得行业内议论纷纷，也刷爆了业内人士的眼球！
而面对卖到脱销，卖到爆的销售热度，厂家也都有些措施不及了。不得已，长城汽车紧急发布“停线提产改造”的通告，并且，长城汽车董事长魏建军还在3月21日表示，近期火热的坦克系列即将脱离WEY品牌，成为越野品牌独立运营，并将在4月19日开幕的上海车展上，正式对外宣布。不得不说，这样的一番操作下来，真的是太劲爆了，也算是开创业内先河了。
而正因为有如此的操作，也致使大家都将目光都聚焦到了本届上海车展的坦克展台上，在本届上海车展上，长城汽车也确实正式宣布坦克将独立运营，并且发布了坦克300的城市版车型，并表示，该车将于2021年下半年上市，售价为20万元起，与此同时，坦克700、坦克800也于展台上进行了公开亮相。
那么重点来了，坦克为啥要独立出来？坦克300越野版都卖到断货了，为啥坦克品牌还要整出个坦克300城市版呢？这个坦克300城市版的“火力”又如何呢？
坦克为啥要独立出来？
我们先来聊一聊，坦克为啥要独立出来？一直以来，在汽车市场中，哪条路不好走，长城汽车就走哪条，譬如，曾经长城汽车坚持走SUV路线，独立出哈弗品牌，并且长城汽车还“一根筋”地将轿车项目统统砍掉。这番操作后，一时之间也让长城汽车在消费者以及行业内遭受了不小的争议，这外部的声音中，有肯定、有质疑、有祝福，但是令所有人想不到的结局是，经过几年的发展，长城汽车独立出来的哈弗品牌，已经成为了国内车企中成功且最具代表性的品牌之一，同时，它也占据了全球SUV市场销量霸主的地位。
无独有偶，除了SUV领域获得成功之外，长城汽车旗下的WEY品牌也是开启了豪华品牌的先河，而新能源方面，欧拉品牌的销量也是蒸蒸日上，并且在中国微型新能源方面也有着一定的建树，据官方数据显示，欧拉品牌在2021年第一季度中共销售30683辆，同比增长了1035.1%。而除了这几个品牌外，在皮卡方面，长城皮卡也是连续23年保持国内、出口第一的位置，其国内皮卡市场占有率近50%，并且，长城炮的出现更是打响了中国皮卡乘用车第一炮。目前，WEY、哈弗、长城皮卡、欧拉这四大品牌，一起推动着长城汽车砥砺前行。
从上述中，我们不难发现，长城汽车一直走的都是不寻常路，但是，这些“不寻常路”却走出了别样的精彩，而随着坦克300越野版热到脱销，也让长城汽车看到了SUV新品类新蓝海，要知道，十几年来，随着汽车工业的不断发展，国内市场上各细分领域做得是越来越细，而SUV市场也早已是红海，在产品日益同质化的今天，已经很难再挑起消费者的新鲜感了。因此不少车企将目光投向一些小众的细分市场，譬如轿跑SUV，又譬如越野硬派SUV市场，但值得注意的是，轿跑SUV毕竟是适合在城市道路中使用的，而硬派越野SUV，在越野路段却有着一定的优势，不过在日常道路中却显得有些“吃力”；此外，国内硬派越野SUV市场长期都被合资品牌霸占着，并且从产品上来看，越野SUV价格高，譬如合资品牌中，Jeep牧马人、奔驰G系等车型的价格就需要四五十万甚至上百万，而且还伴随着油耗大，噪音大、乘坐舒适性差等等弊端。
而这么多的因素夹杂在一起，也逐渐形成了一个空白市场，一个新蓝海，对于善于走不寻常路的长城汽车来说，自然是不会错过这个机会的，而坦克品牌要做的就是将不可能转变成可能，让不寻常路也能走出别样的精彩，最为重要的一点是，自坦克300越野版上市后，凭借大气硬朗的外观以及多项越野功能和硬核装备，成功圈粉无数，而且还呈现出热销、脱销的局面，这也给了长城汽车足够的信心，加之长城汽车体系化运营与技术化储备，这也让坦克品牌独立出来水到渠成。而坦克品牌未来就是要做双面SUV，致力于打造全地形+全路况的新品类。
坦克300越野版已经呈现热销，为何还要推出城市版？
首先从市场以及产品层面来说，在当下汽车消费升级的趋势下，用户消费者的需求已经呈现出多元化发展。而作为坦克品牌旗下的首款车型，坦克300越野版的设计明显更偏向专业的越野性能，譬如包括三把锁、坦克转弯、蠕行模式在内的多项越野功能和硬核装备，这些对于消费者来说是极具诱惑的，要知道，目前市面上这类产品想要拥有以上这些功能，在价格上动辄是需要四五十万甚至上百万的，而坦克300越野版，拥有这些配备，并且价格上也是极具诚意，此外在舒适性以及细节做工上，坦克300越野版也充分体现出中国高端车水准。
这些种种促使了坦克300越野版上市后，呈现出供不应求的局面，另外，硬派越野SUV不只是男性用户的“大玩具”，女性用户也是硬派越野SUV的受众和爱好者。据官方数据统计，在20天的预售期间，坦克300越野版就拿到了超过1万份预售订单，其中，有超过30%的订单为女性用户，这是一个很难让人理解的数据，但是也让长城汽车明白了，在这个市场中女性用户也是一个不可忽略的群体。为此WEY也是专门以官方名义成立了“坦克300女性俱乐部”，这样的做法无疑进一步强化坦克300在女性消费群体中的口碑和影响力。
但是细想下来，为什么在坦克300越野版的订单中，女性车主会占比达到30%呢？这从侧面验证了坦克300越野版除了吸引专业的越野爱好者之外，它也吸引了很多非专业越野用户，而Ta们之所以选择坦克300越野版，最主要看中的是产品的潮流元素以及越野内核和性能，但是，在日常用车环境中，Ta们希望兼顾越野场景，但是无需太多越野过重的配置。也正因为如此，所以坦克品牌顺势了推出坦克300城市版。
坦克300城市版的“火力”究竟如何？
我们从名称就可以看出一丝端倪，不同于越野版，坦克300城市版要更倾向于更为年轻化、时尚化的城市用户。
在外观方面，其整体造型设计更为个性，时尚，并且富有潮流的风格，新车还加推了全新时尚颜色——粉色、绿色。其中粉色涂装的坦克300城市版更是让人眼前一亮。在上述的话题中，我们也讨论过坦克300越野版的预售订单中，有超30%的女性用户群体，而这个配色的坦克300城市版算是专攻女性市场而推出的配色了，从某种角度上来说，在硬派越野车的喜爱程度上，很多女性用户对此的热衷程度并不亚于男性车主，而这款线条硬朗的粉色坦克300城市版也是给了很多女性用户一台越野座驾的可能。
话题扯远了，继续来说车型的外观部分，整车的外观依旧很有感觉，四四方方的“盒子”造型依旧有一丝牧马人和吉姆尼的风格，透过复古的气息，诠释了当下年轻人的审美“新潮流”，此外，坦克300城市版虽然有着很多复古风的潮流设计，但是却充斥着不少时尚的元素，譬如前脸的圆形车灯、高突隆起的引擎盖以及筋线，这些无不向消费者展现出它强劲的肌肉感。当然，在细节方面相比越野版车型，城市版也更为倾向于都市时尚感的营造，配备了配备专属的雾灯盖板、轮眉、中网格栅、轮毂、电动侧踏、后视镜、门把手、行李架，这些都让这款车型更具时尚潮流气息。
而相比铁汉的外观，城市版的内饰也是别有洞天。内饰中多用圆形点缀，构成了坦克300系列的经典风格，此外，新车在车内科技配备上也是非常的丰富，提供了Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风、驾驶员8向调节+4向腰部支撑按摩、燕飞利仕音响、方向盘加热、双12.3寸屏、自动空调、电动侧踏等豪华舒适性配置。不仅如此，在空气质量的把控上，新车也是有着属于自己的独门秘笈，譬如配备了空气质量传感器AQS、负离子空气净化、PM2.5传感器检测、N95滤芯、座舱清洁”五大功能构筑空气净化系统，提供全方位的智能防护，打造舒适、绿色、健康的车内环境。值得一提的是，新车在车内空间的氛围营造上也是十分的有心，其中内饰氛围灯多达64色。
既是硬派越野车，坦克300城市版的表现又如何呢？毕竟坦克300越野版是拥有强悍过硬的“身体素质”，而城市版听起来有些是被阉割的感觉，其实你猜错了，坦克300城市版沿用坦克300的全地形驾驶模式、坦克转弯、蠕行模式等越野配置。同时针对城市用车需求，坦克300城市版换装智能适时四驱系统，降低了减震硬度，增加了ANC主动降噪、双层隔音玻璃配合三层密封胶条、液压悬置、米其林静音轮胎等配置，NVH静谧性优异。此外，新车搭载L2+级智能驾驶辅助科技，拥有超30项智能驾驶辅助功能，能够实现高速公路辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车等功能，而这些功能的加载也可以大大提高驾驶者的行车安全性。
而在越野实力方面，坦克300城市版采用了非承载式车身专业越野底盘+全地形模式（7种驾驶模式）+坦克转弯+蠕行模式。同时，新车拥有超强通过性及实用性：接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm，雨季涉水能力强。
动力方面，新车搭载2.0T+8AT黄金动力组合，平顺驾驶、经济高效；同时还配备智能四驱系统实时智能监测、快速响应，4L模式2.48倍扭矩放大，超大扭矩容量870(N·m)。此外，坦克300城市版还将提供油电混合动力版本，在城市拥堵交通中的节油表现大为提升。
写在最后：
一直以来，重点君喜欢一句话，那就是：“人生如棋，走一步看一步是庸者，走一步算三步是常者，走一步定十步是智者”。而长城汽车现在将坦克品牌独立出来，算是走一步看百步的存在了。
毫无疑问，坦克品牌的独立是大势所趋，同时也是应对市场的需要，从目前坦克300越野版的热销来看，坦克品牌规划的多款车型，譬如700、800车型在未来都是极具黑马潜质的，相信，在接下来的市场竞争中，坦克300城市版也定将在越野版拥趸的基础上，百尺竿头更进一步。
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