你懂吉利吗?其实它和大众造车理念有点像!

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表面上看,两集团都有巨大的扩张版图,吉利收购沃尔沃,推出高端品牌领克,旗下子品牌数量超过10个;大众子品牌众多早已不是什么秘密了,奥迪、保时捷、宾利、斯柯达,子品牌同样超过2位数。我们今天不谈这些品牌的关系,就从造车平台上看看吉利和大众的相似之处。
你懂吉利吗?其实它和大众造车理念有点像!

我们知道,大众目前主要有MQB、MLB、MSB以及MEB四大造车平台,简单来说,除了MEB平台专攻电动车之外,其余三个平台主要都造传统的燃油车(或者“油改电”车型)。MQB、MLB、MSB平台简单理解平台档次越来越高,生产的汽车越来越贵,比如大众品牌旗下车型大都来自MQB平台,奥迪旗下车型大都来自MLB平台,更高端的MSB平台只生产保时捷、宾利等车型。
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有趣的是,上面这句话也不完全对,三平台之间会“打配合”。具体到品牌来看,虽然大众的大多数车型都来自MQB平台,但其高端车型会使用“更高级”的MLB平台,比如大众旗舰轿车辉昂和大众旗舰SUV途锐就是MLB平台的产物;尽管奥迪旗下车型大都来自MLB平台,但其中低端车型诸如A3/Q3/Q2等等都会使用成本更低的MQB平台。
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上图为采用MLB平台的大众途锐,下图为采用MQB平台的奥迪Q3
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从品牌来说,不仅大众和奥迪有这种造车平台配合的关系,奥迪和保时捷也有这种关系,比如保时捷Panamera虽然使用的是MSB平台,像卡宴、Macan这些车型使用的是和奥迪Q8一样的MLB平台。
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采用MSB平台的Panamera
再回过头来看吉利集团,旗下同样有AMA、BMA、CMA、PSA四大造车平台。和大众的MEB平台一样,AMA也专攻新能源市场。BMA、CMA、PSA三大平台也可简单认为平台档次越来越高。比如吉利一些主流的新车型都是BMA平台,比如缤瑞、缤越等等;高端品牌领克旗下车型大都来自CMA平台,而收购的豪华品牌沃尔沃旗下车型基本都是SPA平台的代表。
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当然,这三个平台也互相辅助打配合,比如吉利品牌的高端车型诸如星瑞、星越就采用了CMA平台,领克的低定位车型领克06(小型SUV)就来自BMA平台;
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上图为采用CMA平台的吉利星越,下图为采用BMA平台的领克06
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尽管领克车型多出自CMA平台,但其高端车型也会使用SPA平台,比如最近领克刚出谍照的旗舰SUV(领克07),号称领克版本的沃尔沃XC90,就基于更高端的SPA打造。
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采用SPA平台打造的领克07
同理,沃尔沃旗下车型多来自SPA平台,但是其低端车型会使用CMA平台,比如XC40就来自CMA平台,像沃尔沃XC60、XC90都是基于SPA平台打造的。
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采用CMA平台的沃尔沃XC40
从以上造车平台上看,吉利和大众有着极高的相似度。如果你细琢磨这些平台的关系,也能解释很多的问题,比如一台悬挂吉利标的CMA平台车型,那么这就好比大众品牌出了一款MLB平台的车,价格相对不会低;如果领克出了一款BMA平台的车,那么这就好比奥迪出了一台MQB平台的车,价格自然不会高,当然这都是相对品牌来说的。

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