继MG、爱驰、小鹏之后，中国新能源车巨头比亚迪的纯电动汽车，终于也要登陆欧洲了。
2021款比亚迪唐EV
最近，比亚迪欧洲官网公布了2021款比亚迪唐EV的产品细节，这款车将正式进入挪威市场销售，首批交付预计在今年夏末。
比亚迪欧洲官网的消息
对挪威市场来说，比亚迪唐EV其实是一款迟到的车型，因为比亚迪在2020年就已经官宣，要把唐EV出口到挪威。
当时，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作，RSA成为比亚迪在欧洲首个乘用车独家经销商，并负责比亚迪唐EV在挪威当地的销售代理，而挪威会成为比亚迪开拓欧洲乘用车市场的桥头堡。
RSA集团首席执行官弗兰克·邓沃尔德发表演讲
去年6月30日，比亚迪和RSA还开过一场预售发布会，提到比亚迪唐EV将在2020年11月投产，预计今年1月在挪威开启交付。
不过由于种种原因，投产交付计划最终延迟，根据比亚迪欧洲官网最新消息，出口挪威市场的2021款比亚迪唐EV将于今年二季度排产，预计在今年夏末完成首批交付。
出口挪威的唐EV，将搭载86.4kWh刀片电池，NEDC续航505公里，零百加速4.6秒，最高时速可达180公里/小时。
为了瞄准家庭用户，在收集客户需求后，比亚迪欧洲也已明确，提供给挪威的将是7座版唐EV。
比亚迪唐EV的第三排座椅
此外，唐EV的内饰也有升级，标配了全景天窗、真皮座椅、且主副驾座椅都有通风和电加热功能，前排还有可旋转娱乐大屏，可显示车辆的所有信息。
新车还具备4G通信功能、数字信号广播（DAB广播）和OTA功能，可以在未来技术升级时为车辆增加更多功能。
值得一提的是，在挪威市场，唐EV起售价高达59.99万挪威克朗，折合约45万元人民币，而国内2021款唐EV的指导价在27.95万元-31.48万元之间。
为什么选择挪威作为打开欧洲乘用车市场的突破口？
比亚迪欧洲部门董事总经理何士伯此前解释，因为挪威是欧洲最领先的电动汽车市场，电动汽车保有量大，且有全面的充电网络。
挪威奥斯陆街头充电的新能源车
2020年，挪威电动汽车销量已占全年新车销量的54.3%，2020年12月，电动汽车新车销量占比更是高达66.7%，再创历史新高，挪威已成为全世界第一个电动汽车占新注册汽车数量一半以上的国家。
特斯拉Model 3和大众ID.3
去年挪威最畅销的四款车型，均为纯电动汽车，依次是奥迪e-tron、特斯拉Model 3、大众ID.3和日产聆风。
而比亚迪选择以挪威作为起点，也是一种充满自信的宣言，因为挪威是全球电动汽车竞争最激烈的市场，此前凯迪拉克纯电SUV Lyriq也在超级碗发布过一则要去挪威竞争的广告，以表明自身电动化转型的决心。
相比小鹏等造车新势力，比亚迪的优势在于，挪威乃至欧洲对比亚迪品牌其实不算太陌生，因为比亚迪的电动公交车早就行驶在欧洲的大街小巷。
比如北欧最大公共交通运营商Nobina，就是比亚迪电动公交车的用户。
Nobina在瑞典兰斯克鲁纳投放的比亚迪电动公交
该公司主要业务分布在瑞典、挪威和丹麦，几年前就引进了比亚迪电动公交车组成车队，在挪威，就有许多比亚迪电动公交车正在服役。
Nobina曾经称赞，“北欧为比亚迪提供了在极寒环境中展示电动技术的机会，比亚迪不负众望，目前我们旗下的比亚迪电动公交已累计行驶了700万公里。”
挪威的比亚迪电动公交司机
甚至在整个欧洲，比亚迪电动公交车也已全面覆盖，遍布英国、荷兰、波兰、比利时、意大利、挪威、瑞典、丹麦等20多个国家的100多个城市，比亚迪电动公交车在欧洲市占率已超过20%。
挪威冰雪中的比亚迪电动公交
正因如此，欧洲媒体对比亚迪纯电动乘用车也充满着期待。
此前，英国车媒Carwow的西班牙记者胡安·弗朗西斯科·卡莱罗就测试过唐EV600D车型。
胡安在评测唐EV600D车型
胡安认为，比亚迪唐EV600D动力强劲，内饰更是最大亮点，在巨大的可旋转屏幕上，可以显示车内外空气污染程度，电动座椅的配置堪比奔驰……
胡安在评测唐EV600D车型
胡安感慨，“这样的电动汽车，完全可以直面与特斯拉的竞争。”
很多外国网友在看完胡安的评测后，也表达了自己的看法。
值得一提的是，除了比亚迪唐EV，比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV也将于今年5月在欧洲开售，指导价在4.5万-5.5万欧元（约合35万-43万元人民币）。
比亚迪汉EV
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文 | 张超
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