虽然说近几年我国新能源汽车飞速成长了起来，随着各大造车新势力的崛起，新能源汽车市场的活跃程度也是非常耀眼。不过客观来说，虽然造车新势力品牌中不断有黑马涌现出来，不过要问能与特斯拉一战的，那还真是没谁敢说。
作为新势力中的佼佼者，小鹏汽车在第二季度的财报电话会上表示，明年将会推出两款新车型，一款为B级车，一款为C级车，其中B级车将对标特斯拉Model Y，除此之外，小鹏P7也会在明年迎来升级改款，仍是小鹏汽车的核心产品。届时小鹏汽车的总车型就会变为6款，小鹏方面表示，新车型与已有车型所面向的市场不同。
此番豪言壮志也不禁让人热血沸腾，不过这话似乎有些让人觉得熟悉。细想过往，有不少车企在预热宣传新车的时候似乎都会有意无意地“碰瓷”特斯拉，毕竟特斯拉现在的热度大家都有目共睹，一举一动都在大家的关注范围内。特斯拉在售车型一共有四款，而Model Y是目前特斯拉收入最多的车型，预计到明年也还是特斯拉旗下最畅销的车型。要直接推出对标Model Y的车型，不懂就问，小鹏汽车是在“碰瓷”还是说认真的？再细想一下，如今小鹏在造车新势力中的地位已经算稳扎第一阵营了，接下来要做的就是再往上爬楼梯，而特斯拉可以说是目前所有造车新势力都要追赶的目标，所以小鹏汽车应该也是真的做好准备要开始冲刺了。
那小鹏拿什么技术来与特斯拉进行竞争呢？何小鹏曾表示，小鹏汽车长在形成难以复制的自营充电网络的体系性壁垒，以放大在电动化技术上的优势，即将推出的小鹏G9中的电动化技术就提升了一代，形成了车内800V高压SiC平台和车外480kW超快充的闭环。除了小鹏G9,往后的车型都将全面支持超快充体系。新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍，而且单桩成本与其上一代快充桩持平，目前小鹏汽车超快充体系最快可达到5分钟充200公里。何小鹏对新的高压平台的供应链管理和成本管理很有信心，他非常自信地表示，在明年下半年超快充网络将初步成型，到了2025年，小鹏汽车有望再建设2000个超快充站，截至今年8月初，小鹏自营充电站达到了1000座。
新能源汽车发展到了如今，消费者最在意的就是“智能化”三个字了，不光是现在，就算到了未来，“智能”都会成为消费者选车的重要因素，所以小鹏汽车才一再强调正在建设“智能化技术的壁垒”，小鹏汽车此举其实也不光是为了追赶特斯拉，所以能不能超越特斯拉也没有那么重要，现在汽车电动车赛道竞争日趋白热化，只有通过一些重点着力点形成差异化往后才能更好地突出自身的优势。