中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 宋宝颖）10月9日，随着中交三航局CX-WX2标最后一节顶板顺利浇筑完成，国内在建最长水下隧道——全长10.79公里苏锡常南部高速公路太湖隧道主体结构施工全部完成，隧道实现全封闭。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，路线全长43.9公里，其中无锡段22.43公里，常州段21.47公里，全线采用六车道高速公路标准建设。
中交三航局太湖隧道项目常务副经理李宝枝说，太湖隧道作为苏锡常南部高速公路关键控制性节点，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进。针对太湖隧道主体工程体量大、工序交叉多、施工组织难等特点，省交通工程建设局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部多次组织开展项目策划与技术方案讨论，不断优化施工方案、施工组织、资源配置以及施工工艺，持续为隧道建设注入“科技加速度”。项目部通过缩短钢板桩围堰长度等方法，有效减少对太湖水域的阻水长度，既满足湖水流通径流宽度又预防蓝藻滋生。在满足使用功能的条件下，隧道两侧的出风口设计采用“碧玉螺”和“画舫”造型的风亭；湖中风塔设计采用无锡江南特色传统阁楼造型—青砖黛瓦城墙头，使得通风口的外形契合太湖环境的优美。
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