Ferrari车队90周年纪念赛车SF90，此款属于PHEV插电式油电混合超跑，集合了品牌未来的科技和设计，将凌驾812 Superfast，成为Ferrari旗下最强市售跑车。这辆车想必价格不普通，究竟有哪些特别之处呢?我们特别整理了下面几点一起来了解。
▲Ferrari旗下最强市售跑车SF90 Stradale属于PHEV插电式油电混合超跑
▲Ferrari SF90 Stradale前大灯不是传统L型，而以纤细狭缝与制动进气口组成C字
1. 车名来自斯库德里亚法拉利
不可免俗的，先来解码法拉利车款命名。SF是「Scuderia Ferrari」斯库德里亚法拉利，也就是法拉利车队的缩写，成立于1929年。90则是车队成立90周年，「Stradale」是意大利文道路的意思，代表属于能上一般道路的街车。
2. 比Ferrari 488 Pista更完美车身
Ferrari SF90 Stradale车身尺码长宽高为4,710 x 1,972 x 1,186mm，轴距为2,650mm。若以赛道为名的Ferrari 488 Pista相比，Ferrari SF90 Stradale长度多了105mm，窄了3mm，矮20mm。SF90 Stradale前后重量分布为前45%后55%，也比488 Pista的41.5%和58.5%更均衡。
▲Ferrari SF90 Stradale车身尺码为4,710 x 1,972 x 1,186mm，轴距2,650mm
3. 动力来自V8涡轮搭配3颗马达
SF90 Stradale采用一具4.0升V8涡轮再加上3颗电动马达，是标准的油电混合超跑。这具引擎原自488，活塞口径从86.5mm加大至88mm，排气量从3.9公升变成4.0升。另外，缸内直喷系统的供油压力从200psi增加至350psi，并搭配进排气系统以及监控系统。引擎出力是780匹/7,500rpm，扭力81.6kgm/6,000rpm，油耗每公升可输出195匹马力。488 Pista的性能数据:马力720匹/8,000rpm，扭力78.6kgm/3,000rpm，油耗每公升是185匹/升。
4. PHEV插电式油电混合超跑
支援插电充电的SF90 Stradale锂电池容量达到7.9kWh，纯电行车距离最远25km，最高速度135km/h。满电状态下，135km/h最高纯电车速行驶时间约11分钟。前轴有两个电动马达，分别负责左右轮驱动，后轴则一颗电动马达，位于V8引擎与变速箱中间。纯电模式下，前方两颗马达参与出力，此时是前驱。数据上，前轴两颗马达总输力116匹，后轴马达出力204匹，三颗马达总输出为220匹。
▲SF90 Stradale车尾特色是高排气管，还有与以往椭圆尾灯不同的水平发光圆环
5. 八速自手排变速箱
这是Ferrari首次使用的八速双离合器变速箱，体积比之前的7速双离合器变速箱缩小20%，高度降低15mm，整体重量减轻7kg。换挡时间从488 Pista的300微秒缩短至200微秒。车评Seven表示，最特别的是这台变速箱没有倒后齿轮，而是由前轴两颗马达以电力实施倒车。
6. 电力模式最高1,000匹马力
方向盘上的Manettino行车切换模式设置Wet、Sport、Race、CT off、ESC of选项。并在左方加上4种电力模式，分别是eDrive(纯电)、Hybrid(油电混合)、Performance(高输出)，与Qualify最强出力模式。在最强模式之下，3 颗马达总输出220匹，加上V8引擎的780匹，总和就是1,000匹。
▲Ferrari SF90 Stradale尾灯则是用上了结合方形以及圆形的设计
7. Fiorano单圈比LaFerrari快约1秒
SF90 Stradale的0-100km/h加速时间为2.5秒，比488 Pista快了0.35秒。0-200km/h则是6.7秒(LaFerrari为7秒内)，比488 Pista快0.9秒。极速340km/h比LaFerrari慢10km/h，与488 Pista差不多。
煞车为线传设计，制动卡钳拥有新式冷却导管设计，100-0km/h煞车距离只需29.5m，与488 Pista一样，比LaFerrari缩短2公尺。Fiorano赛道圈速是1分19秒，比LaFerrari快接近一秒，比488 Pista则快近三秒。
8. 空力shut-off Gurney产生390kg下压力
法拉利SF90 Stradale有一项专利空气力学设计「shut-off Gurney」，在车尾内藏一片可升降面板，高速直线行走便升起;需要高度下压力，这片面板便会隐藏起来，让气流可以在尾翼下方顺畅通过。时速250km/h时能产生最高390kg下压力。
▲Ferrari SF90 Stradale时速250km/h时能产生最高390kg下压力
9. 铝合金、碳纤维为减重主将
法拉利SF90 Srtradale的车身架构与底盘为铝合金，车体舱壁大量使用碳纤维，车体重量为1,570kg，其中包括油电系统重量约270kg。SF90 Srtradale只比488 GTB与488 Pista分别增重200kg和290kg。
10. 全新内装设计数位车室
驾驶座面前是全数位仪表、弧形16寸萤幕。「眼观路面，手握方向盘」从赛道衍生出的驾驶理念，首次成为Ferrari法拉利新车SF90 Srtradale的核心设计考量，因此八成的操作功能都集中于方向盘。车评Seven认为，因应数位，多数按键变成轻触碰式设计，欠缺凸起来的按键手感。中控台下方变成Ferrari传统手排的H字样设计，颇有向经典致敬的味道。
▲全数位仪表、弧形16寸萤幕，靠住方向盘就能控制多数车内功能
▲法拉利SF90 Stradale大量使用碳纤维
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