文|凌清 图|车宇世界、网络
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作为比亚迪旗下一款旗舰电动车，比亚迪汉EV以旗下首款搭载刀片电池的车型面世。自从面世以来，这款车虽然取得了一定的成绩和关注度，但是却一直问题不断，成为备受质疑的一款车型。
比亚迪汉EV
这不，随着冬季的道路，“电动车变成电动爹”的事情，再度引起了行业的关注。同样作为纯电动车，比亚迪汉EV也未能幸免，而且缩水很严重。最近，根据车聚网消息显示，一位来自山西晋城的比亚迪汉EV车主所拥有的超长续航版车型，实际续航里程只有230公里。而且，这位车主是经过多次合适。这与比亚迪官方宣传的600多公里续航，现场非常大，几乎缩水了三分之二。
从这位车主的叙述来看，他对于比亚迪汉EV的空间、加速能力、内饰等是比较满意的。但是，对于缺点方面最为困扰他的就是续航严重水。“买车像抽奖？我的室内续航慢点跑到百分之五的点，只跑了230公里，离表显续航605公里，衰减了将近三分之二”，这位车主如此表示。
同时，根据这位车主的反馈，比亚迪汉EV在质量和品控方面，也存在着较多的问题。“十月底提车到前几天，发现行驶中车顶异响，转弯时左侧方向盘有摩擦的声音，感觉小毛病是真的多，各位车主慎重选择，电控技术真的差劲”，做工小毛病也不少。
比亚迪宣称续航600多公里，实际只有230多公里
事实上，从目前的车主反馈来看，山西晋城车主李先生所遭遇的事情，并非孤例。从目前的案例来看，全部有部分车主，均遭遇了这方面的事情，有车主直言不讳的声称：“实名举报要退车”。在各大论坛、QQ群、贴吧等，也能看到类似比亚迪汉EV续航缩水严重的事实。显然，这并非一个个例，而是一个值得引起关注的现象级事情了。从当前的车主反馈来看，比亚迪汉EV续航缩水严重，已经是不争的事实。
由于这一点，车聚网相关文章，已经有了比较详细的论述，我们在这里不再详细论述。希望该事情，能够引起比亚迪的关注，为车主真正解决问题。
比亚迪汉EV续航缩水严重，并非孤例
至于比亚迪汉EV之所以续航缩水严重，与其宣称的刀片电池有着密切的关系。可以说，寒冬在一定程度上，让比亚迪颇为引以为自豪的刀片电池，尽显“磷酸铁锂电池”的本来面目。虽然比亚迪宣称刀片电池在结构方面，有了很大的变化，让其安全性得到较大的提升。
但是，遗憾的是，从这场寒冬带来的结果来看，刀片电池的本质依然“磷酸铁锂电池”，终究改变不了其抗寒能力低导致续航缩水严重的情况发生。
我想，这对于比亚迪并非一个好消息。可以说，一场寒冬，让比亚迪汉EV在续航里程方面的短板显示了出来。
比亚迪汉EV
了解车市的朋友应该知道，由于受到了新能源补贴下滑的影响，从2019年7月份开始，比亚迪新能源一直表现不太好，对于“新能源领导者”这个定位，颇有些“名不副实”的感觉。作为一款旗舰版纯电动车型，比亚迪汉EV可以说承载着重任。
但是，这款车型自从上市以来，就面临着销量成谜备受质疑、高额金融服务费（手续费）等问题，受到了行业的关注。
本文结语：
从2020年7月份上市以来，比亚迪汉EV已经推出了半年左右。但是，在短短半年的时间中，已经暴露出了续航缩水严重的问题，这足够引起消费者的质疑。后续，比亚迪汉EV将走向何方，是一个值得思考的问题。
希望比亚迪能够重视车主需求，审视产品存在的问题，为车主提供更好的产品和用车体验。
比亚迪汉EV
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