一手磷酸铁锂“刀片电池”，一手DM-i超级混动系统，让比亚迪如今“风头正盛”，成为了不少国人眼中的“国货之光”。而最近，一张关于新款比亚迪唐EV的“宣传手册”曝光（如下图所示），引起了不少网友的讨论，有网友说卖到35万，怕不是有点飘，但也有网友表示，旧款车型都能卖到31万，新款卖到35万也实属正常。
平心而论，相比2021款唐EV的价格（指导价：27.95-31.48万），新款唐EV这28-35万的价格的确是上浮了一些。至于这个价格合不合理，我想这应该结合产品力方面来综合评判，而非是看数字就能明白的。那新款唐EV到底有何亮点？别着急，我们接着往下看。
（新款唐EV实车图）
（新款唐EV申报图）
先从外观造型来看，新款比亚迪唐EV用了最新的家族式设计语言，对前脸部分进行了微调，用上了类似于汉EV的横置镀铬饰条，并对下方使用了封闭式处理。同时，在下包围左右两侧，新款唐EV还用了全新的导流槽设计，样式比较动感，搭配上上方的灯组造型，视觉冲击力还挺强。但有一说一，个人认为还是原先的大尺寸前格栅更有“龙”的气场。
从申报图来看，新款唐EV的侧面还是用了比较个性的双腰线设计，再搭配上悬浮式车顶，运动感、时尚感比较突出；尺寸方面，据申报信息显示，新款比亚迪唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，要比现款车型更长，但从肉眼来看发现不了差距。
车尾部分，新款唐EV的大体设计延续了现款车型，如贯穿式尾灯组，依旧是车尾的亮点。不过，新车对下包围进行了调整，使用了如同前脸导流槽那样的个性设计，并取消了贯穿式的镀铬饰条，这一点我认为处理得比较好，新车的尾部的确是要比现款在售车型更带感。
（2021款唐EV）
至于内饰方面，因为新车仅更新了年款，而非换代，所以新款唐EV大概率会延续在售款车型的内饰设计布局。不过，因为价格的调整，新车在内饰用料上应当会有所调整，最直接的办法应该是用手感更细腻的皮质替代以往的皮革；配置上，已经曝光的配置有HiFi级丹拿音响，以及DiSus-C智能电控主动悬架，而这两个配置都是新加入的配置，或许这也是价格上浮的原因之一。
（2021款唐EV）
另外，从宣传手册上可发现，新款唐EV采用了六座布局，而反观2021款唐EV，则是使用了“2+3+2”七座布局。诚然，7座要比6座多一个座椅，但就实用性、舒适性而言，六座更有优势，相比这也是边亚迪为向高端迈进而做的一个取舍。
（2021款唐EV）
最后，在动力方面，新车在高配车型上大概率会使用旧款车型所采用的前后双电机系统，也就是2021款唐EV四驱版的同款电动机。加速方面，据宣传手册显示，新款唐EV的0-100km/h提速仅需4.4秒，算得上是一个比较强的表现。至于续航方面，新款唐EV使用了磷酸铁锂“刀片电池”，CLTC纯电续航最大可达730km，要比现款在售车型的565km最大NEDC纯电续航里程高出不少。
（新款唐EV实车图）
总的来说，从以上几个方面来看，新款唐EV价格上浮也在情理之中，毕竟新车不单单配置有所提升，续航能力也进行了加强。但话说回来，这28-35万的价格能否被国人所接纳还是一回事，毕竟说破天，它也只是一个国产品牌，海外市场卖得贵我能理解，但卖给国人也是这个价吗？对此，大家有什么想说的可在下方评论区留言，咱们一起讨论一下！