奔驰、宝马、奥迪依旧主导着国内车市场的绝对份额。自然它们的旗舰车，无不是诸多车友的向往。譬如奔驰S级、奥迪A8、宝马7系，奔驰GLS、宝马X7。当然！如此高昂的定价，并非是所有爱车人士顶得住的。那么放眼于它们在华的王牌轿车，未尝不是一种选择。目前看来，奔驰E级和奔驰GLC相比同级宝马和奥迪更受消费者青睐。（它们分别在1月份卖出2万辆、1.9万辆）在我看来，对于仅追求奔驰的乘坐质感、行驶质感、奢侈感等方面却对“三叉戟”不感冒的朋友而言，不妨看看美系品牌。比如林肯、凯迪拉克。特别是凯迪拉克。因为凯迪拉克和雷克萨斯一样已走在二线豪华品牌阵容中的最前端，同时和奔驰一样侧重点过于雷同，关键是胜于价格之上。不妨就结合上今日相车的主角-凯迪拉克CT6具体来看。
凯迪拉克CT6便是自家的旗舰轿车，且与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系一样同列中大型车市场中，并以入门在38万左右且顶配不足53万的定价在售，本就与奔驰E级和宝马5系在定价方面做出了极大的让步，结合上它全系有着8万的优惠，29万多的起售价真的可以说是豪车界中的“价格屠夫”了。并在此基础上，全系均符合国六排量标准和提供三年不限公里的整车质保，同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及各个表面均是双边缝制工艺，与车身结构镶嵌处近乎零缝隙，由此换来的品质和做工足以比肩奔驰E级和奥迪A6L的水准。
另外，整车自重1吨8左右且发动机缸体和缸盖均为铝合金材料，11种复合材料车身和铝材用料占57.72%的运用，减轻车身重量的同时保障车身结构的坚固。这不仅配合上并线辅助、主动刹车、360度全景摄像头、全速自适应巡航、车道偏离预警系统等配置，构建成一种固若金汤的乘坐环境。同时结合上多处采用加厚隔音棉和全车多层隔音玻璃及主动降音技术，得以营造出“关上车门只剩安静”的静谧性。
更何况凯迪拉克CT6的气场绝不羸弱于奔驰E级和奥迪A6L的表现。这得基于其采用家族最新进气格珊之际将Logo位于其中，结合上两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以俯冲式腰线和溜背式车顶，加之超5米2的长，得以渲染出修长感。同时泪垂式尾灯、双边排气口、19英寸铝合金轮毂等潮流配置均是配有，显然其营造出的精致感和霸气感，不失是豪车界中的另一番风景。此外，其这两方面的产品力完全是在诠释它对“豪华”的理解。豪车界“价格屠夫”，34个BOSE音响，提速7.4s，关上车门只剩安静。
其一，就奢侈度和舒适性而言。车内可见处被大量上乘皮质材料和镀铬条装饰，中控台配有10.2英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘和分段式电动天窗搭配。同时远程启动、感应后备箱、手机无线充电、车联网、后排液晶屏、34个BOSE音响、气氛灯等豪华配置均有出现，自然其营造出的驾驭感又怎会亚于奔驰E级的表现呢？而拥有长宽高为5223mm、1879mm、1492mm和3109mm轴距的凯迪拉克CT6，且提供4门5座的车身结构，相比奔驰E级和奥迪A6L的空间更加宽裕，并且后座出风口、前后中央扶手、行李厢容积为503L等配置均有出现。也得益于这样的空间优化，再结合上包裹性和支撑性一流的真皮座椅，部分座椅带通风、按摩、加热功能，以及可变悬架和电磁感应悬架的加持，其坐拥的舒适性和便利性完全能与奔驰E级扳手腕。
其二，就动力总成和爆发性而言。当前在售的凯迪拉克CT6提供一款2.0T发动机，与传动方面的10AT搭配，且悬架方面则是双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架组合，以及全系均以前置后驱为驱动模式。其中的2.0T持有241马力，使得其最高车速为230Km/h和百里加速低至7.4s。难得的是其以这样的动力系统为基础，辅以支持四方调节的方向盘和换挡平顺的变速箱，加之尤为扎实的底盘调校和主动转向系统。足以看出其提供的操控性丝毫不逊色宝马5系和奔驰E级的表现。
总之，凯迪拉克CT6无疑是已将凯迪拉克的实力和诚意皆直接地体现了出来。毕竟其外观颜值和内饰风格紧扣“个性”、“豪华”为主题而展开，同时提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都是可圈可点的，而且拿出换装国六和配34个BOSE音响的诚意，以及车重1吨8提速7.4s的实力，结合上当前的定价，所流露出的性价比在中大型车市场中是难逢对手的。那么对于其在刚过去的1月份同比暴增83.6%，实则也在情理之中。