北京时间4月28日，一汽丰田宣布皇冠（CROWN）正式停产，随着第483679台皇冠正式在一汽丰田的天津工厂下线，这款车也结束了它历经15载的光辉岁月。其实对于皇冠这款车相信很多车迷并不陌生，尤其是一些年龄稍大一些的车迷。在1984年，第七代丰田皇冠随着改革开放的春风红遍了大江南北，一时间它也成为了当时“百万富翁”们最爱的豪华轿车之一。
要知道，在上世纪90年代，通过进口方式进入国内的A6L！" href="/complex/ZfobsjikRD.html">皇冠售价高达近70万，几乎抵得上当时北京的5套房了，所以那个时候有能力买这款车的通常都是富甲一方的大人物。在2005年，一汽丰田将第12代皇冠引入国内并实现了国产，由于售价的下探使得这款车在当时可以与A6L平起平坐，而且2007年狂销53104辆，成为了豪华轿车中的销量王。
不过车市也犹如风云变幻，尽管如今在售的第十四代皇冠终端起售价已经跌至23W，但这款车却仍旧卖不动，再加上为亚洲龙的产能让步，所以一汽丰田也只能无奈放弃了这款车。如果从综合实力来看的话，虽然皇冠已经无法复制当年的辉煌，但它依旧在豪华C级中有着不错的竞争力。
目前在售的皇冠全系均搭载了一台符合国VI排放标准的2.0T发动机，最大输出功率为235马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的则是爱信8AT变速箱。无论是稳定性还是平顺性，其实皇冠这套2.0T 8AT的动力总成都要比辉昂那套2.0T 7DSG得更加出色出色一些，而且它的百公里综合油耗仅7.1L，对于一台C级轿车而言还是相当难得的。
除了稳定的动力总成，皇冠还有着稳重大气的外观设计，这款车的前脸采用了倒梯形的镀铬进气格栅，塑造出了典型的行政商务气息。而且皇冠并没有采用丰田的“牛头标”，而是使用了该车系的独立Logo，彰显出了其与众不同的身份。此外，这款车的尺寸也达到了5020*1805*1480mm，在气势这一块可一点也不输A6L。
车身长度超过5米，皇冠两侧看起来还是比较大的，而厚重的C柱也有日本车经典的VIP风格。在车尾部分，皇冠采用了LED光源尾灯，并配备了双向双出口排气尾管，因此这款车在行政和商务风格上增加了几分运动气息。不过，一般来说，14代皇冠的外观更适合一些年纪较大的用户，因为对于年轻人来说，它的外观过于沉稳和内敛。 不仅是外观，皇冠的内饰也同样走的是商务路线。纵观这款车的中控区域，不仅采用了大面积的软性搪塑材质，而且还有皮革材质和木纹装饰板进行点缀，做工和用料也都符合一汽丰田的旗舰水准。此外，皇冠的中控区域还配备了一块7英寸的中控屏以及一块5英寸的触控面板，所以车内氛围看起来并不会显得的单调，论档次不输5系。 皇冠的轴距为2925mm，从参数上来看要比A6L少了一截，但它实际的后排乘坐空间却与后者不分伯仲，身高在180cm以内的乘客可以轻松在后排翘起“二郎腿”。此外，皇冠还采用了前双叉杆后多连杆式的四轮独立悬架结构，并拥有着出色的NVH表现，所以这款车的乘坐舒适度自然是毋庸置疑。 随着最后一台国产皇冠在一汽丰田的天津工厂下线，这也意味着又一款豪华轿车宣布停产！要知道，皇冠当年可是曾与A6L平起平坐，如今跌至23W却卖不动，这样的境遇实在是令人唏嘘不已。