因为配置而选择一款车的人多不多？笔者认为还是有很多，尤其是交通规划落后、车评人&34;、消费者认知有限的国内市场。每当我们去&34;店看车，静态体验时就会听到身旁的销售没完没了的介绍这车的配置如何如何丰富。配上与您生活息息相关的场景般的话术，车都不用试驾就成功被卖出。那些五花八门的配置真的有用吗？本次就来盘点那些中看不中用的&34;。
运动套件
随着购车群体的年轻化，几乎所有厂家近些年上市的新车，都走上了年轻人喜欢的&34;路线。即便车的动力不怎么强，即便多数用户每天用车环境与&34;毫无关联，看起来也要很运动。于是曾经跑车、改装车上才会有的空气外观套件，在如今家用车上也越来越常见。
套件实际作用是什么？说白了就是通过空气动力学来提高车身的气流流动速度和空气的推动能力。但也仅专业赛车在极限状态下能发挥真作用，民用领域除了某些&34;性能车外，多数也只是装饰而已，就好比是体能一般的人穿上运动服。
声浪模拟
声浪模拟，通俗的讲就是通过车内的音响系统，放出充满&34;的发动机声浪，以激发&34;。既然是模拟的，想必也不用介绍它的真假了。
据说声浪模拟最早出现在宝马上，如今已经被越来越多的品牌车型使用。唯一理性点的作用，或许就是在新能源成大趋势的当下，能给&34;驾驶员们增加点&34;的乐趣。该不该&34;，自己选择吧。
碳纤维装饰
碳纤维的好处大家应该都清楚，简单的说就是又轻又结实。正因为这样，很多高性能超跑、赛车车身材料都大范围使用碳纤维，甚至全碳车身。或许也真因为这样，如今不少中低端运动车型也开始了碳纤维材料的&34;。甚至不少车企还拿它作为卖点去宣传，仿佛有了这几寸碳纤维，加速就能快个一两秒。
其实想想都知道，造价成本高的碳纤维材料，真有那么多给你用吗？就连号称&34;的本田思域Type-R的碳纤维前唇，都采用的是低纯度的碳纤维材料。至于那些内饰上用来装饰的碳纤维，最多也就上一层碳纤维漆，或直接&34;了。
进气口
前面说过现在的车型越造越&34;，自然也少不了将前面、侧面的进气口越做越大，以营造出一张有着&34;的凶悍前脸。
不过仔细看就能发现，巨大的进气格栅内，有着很大部分的&34;面积。所以起不到进气作用，也起不到散热作用。能提升的，只有车主的那点&34;。
排气管
记得多年以前，年少的笔者在不知道一款车的马力有多大时，就会通过它排气管的数量和尺寸去猜测。毕竟超跑尾部的排气要么大，要么多，跟在其后面都能感受到它的&34;。
当然这些在现在已经几乎没了参考价值，1.5T双边单出、2.0T双边四出的排气结构当下比比皆是。有些车型比较&34;，索性装一套假排气。反正大家都堵在路上，真真假假也无所谓。
最后：那么多的假配置，还都那么普遍，是不是很奇妙？是不是很讽刺？当然，但要知道厂家为什么造那么多假配置，因为消费者喜欢啊！反正多数人都是开着&34;的家用车，走在限速还拥堵的街道，有时候想想，来点东西自嗨似乎也没什么。所以与其吐槽，不妨尝试着去接受，毕竟从来都只有人适应社会。当然，那些玩车条件不受限制的性能控们可以无视。
本文转自：优视汽车