标致508L作为品牌旗下的一款B级轿车，浪漫与超前的设计也真是特立独行，然而它却有些生不逢时。确实，经济的下行会让人们的消费更加保守，总是会让人们对于买车行为唯销量而论，但这并不等于产品不好。而标致508L也真是集超大空间与驾驶乐趣于一身，实际上也很符合中国消费者的需求。而上市一年多来，它也迎来了第一次小改款。
外观方面，标致508L采用了法兰西锋锐设计，其下压式的引擎盖、车头处的508数字徽标、C柱的造型都致敬了标致历史上的经典车型：标致504 Coupe。
前脸延续了“狮吼式”家族设计语言，点阵式的格栅换装了熏黑式的外框，与两侧獠牙式的LED日行灯，无处不体现了小狮子的元素。
长宽高：4870x1855x1455 mm，轴距2848 mm，经过了国产加长后，进一步增加的车身尺寸也有效的增加了车内空间。而2021款同时也采用了黑色的后视镜与车顶，视觉效果也更加运动。
侧面看上去，加长后的车型显得更加修长，尾部溜背的设计也颇有Coupe的味道。其实对于标致来说，将无边框车门的成本让给轴距，对于中国市场来说也是一个明智的选择。而C柱末端的字母logo，在致敬经典的同时，视觉上也让侧窗的造型有所延长，看起来更加优雅。
尾部的“三道杠”像一对狮爪，也是标致最具标志性的造型元素。采用黑色边框形成了连体效果，视觉上则更有科幻感。同时底部的双出排气也让整车的运动氛围进一步提升。
轮毂采用了亮银色与磨砂灰相组合，比那种纯亮色与黑色看起来更有质感。轮胎采用了固特异Efficient Grip Performance系列，尺寸为235/45 R18，是一款运动型轮胎。
内饰方面，标致508L采用了i-Cockpit设计理念，其设计灵感来源于战斗机驾驶座舱，以驾驶员为核心，而车内的驾驶氛围也极富科技感。
仪表高于方向盘，与驾驶员行车的视线相平行，而避免驾驶员的视线过度转移。全液晶仪表的界面也显得十分科幻。
为了让方向盘不影响仪表视线，其顶部也采用了平直的设计。而偏小的尺寸犹如赛车方向盘，在你实际的驾驶中，会让操控更加灵活，这一点在我之前试驾过的508L以及标致其它车型中都深有体会。
车机系统采用了10英寸触控大屏，界面的UI设计也十分科幻，并且也支持语音控制、车联网等功能。其下方的实体按键采用了犹如钢琴琴键的设计，让车内的档次有了大幅提升。
座椅采用了Nappa真皮，皮质十分柔软细腻，红色的椅面也很有运动感，并且一定的侧向包裹也能够保证驾驶时身体不会来回晃动。
经过了加长之后，后排座椅的空间也十分宽敞，坐姿非常舒适。但作为欧系车的典型特征，中部地台的隆起还是比较明显。
行李厢空间为513L，而座椅支持4:6放倒，而进一步提升了空间的灵活性。
动力方面，预计2021款标致508L依然会搭载现款动力，包括1.6T、1.8T版本最大功率分别为170马力与211马力，峰值扭矩分别为250牛·米与300牛·米，变速箱分别匹配6AT与8AT。而悬挂系统依然采用了前麦弗逊后多连杆式。
标致508L从各方面来看都算是一款十分优秀的车型，尤其是动力与操控的表现，有着很多源自于赛车的基因，驾驶乐趣在同级车型中优势十分明显。然而中国消费者对于操控的理解其实很模糊，而对于舒适性更加在乎，加上法系车营销战略确实有些欠缺，尽管在欧洲大陆遍地开花，但却难以获得中国消费者的认同。所以，法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注，也需要将中国消费者的需求融入全球车型中，让优秀的产品能够得到更多人的认同。
