现在是一个快节奏的时代，文字越来越少有人看，视频尤其是短视频最受欢迎，现在我来折中一下，这一篇开始用图片为主的方式来解读这台瑞虎8plus。 作为一台车，尤其是当今的电子功能配置比较多的车型，很多的功能和配置都隐藏在仪表盘里面，虽然瑞虎8plus 看起来是一块巨大的连屏，但实际上还是由仪表屏幕和中控屏幕两块屏幕结合而成。 接下来的内容，我将会把仪表盘和中控屏分别解析，今天要给大家展示的是仪表盘的部分。 狗哥评车，给你最真实的车型评价，我力图做到展示尽可能多的细节，因为有些地方的车友不一定能看得到瑞虎8plus的样车，尤其是顶配的头等舱车型，我希望车友们看完我的帖子基本上就像亲自去看了车一样的效果。
如上图，是整个大连屏的效果，二者虽然彼此独立，但是联动的，内容可以互相关联和辅助。
发现了一个小彩蛋，车的唤醒词可以自定义，你可以把正常的小虎你好改成狗蛋你好也没问题，另外你也可以根据心情和喜好给它换成其他的名字。
作为一台以电子配置见长的车型的顶配车型，瑞虎8plus的头等舱型号的仪表盘内容可以说非常的丰富，基本上十几万价位的车能在市面上见到的配置都全了。上图为胎压监测界面，以前的老瑞虎8胎压显示是没有这种图示的，现在的这种很直观，你可以直接从图片看出哪个轮胎的胎压和温度。
我最羡慕的功能之一，可以设置仪表盘主题，说白了，这种高度智能化的仪表盘实际上就是一块平板电脑的屏幕，更换主题变得非常简单，理论上说可以无限的更新升级，每天开的车仪表盘都可以不一样。 不过需要批评的是，原车自带的三个主题只有一个看起来还不错，另外两个又雷同又显得平淡，希望厂家尽快能提供足够丰富和酷炫的仪表盘升级。
说心里话这仪表盘主题实在是寡淡无味。
说心里话这仪表盘主题实在是寡淡无味。
一个比较有趣的功能是内置了指南针，倒是忘了测试准确度如何，起码看起来好玩，挺酷的，这个应该点赞。说不定在长途自驾游的时候还真的有用的上的时候。
在主仪表盘的上部有三个标签，分别是多媒体，导航和车辆信息，现在显示的是导航界面。
现在显示的是车辆信息界面
上图这个是我觉得非常棒的一个功能，也是体现了这台车的一个最重要的特点就是双屏联动，此时在进行导航，我们可以直接将导航界面显示到主仪表盘上，此时转速车速等信息缩小到左右两个下角，中间是导航信息，一目了然，我们再也不需要往右看导航了，看车速的同时就能看到导航，满满的科技感啊。 说到这里需要插入一个重要信息，那就是以往的车型，中控屏和仪表盘用的芯片是两块，所以只能分开控制而无法联动，瑞虎8plus的仪表盘和中控屏用的是同一块芯片，所以可以实现两块屏幕的互联互动。
接下来更炫的来了。
这台车支持AR导航，也就是所谓的实景导航，前置摄像头可以直接把车辆前方的实景图像投射到导航上，同时显示到主仪表盘上。
更关键的是，AR导航还可以跟实景结合，在实景的路面上进行导航显示，你应该走哪条车道，该直行还是拐弯都给你直观显示。 以往的导航往往你看不出该走哪条车道，尤其是到了陌生地方，很容易出现不按导向行驶这种违章，有了这个AR导航，就好多了。
如上图，已经切换到了多媒体界面，播放的歌曲信息在这里显示。
座椅记忆设置完成也在这里显示
座椅记忆设置完成也在这里显示
如上图，车辆信息显示界面，有里程小计和平均油耗，可以在这里清零和统计平均油耗。
天气冷的时候，启动会进行暖机，暖机信息也在这里显示
天气冷的时候，启动会进行暖机，暖机信息也在这里显示
想统计油耗，只需要进入这个界面长按按键就可以清零。另外上图我们还可以看到，这台车的D档是可以显示档位的，目前是在D1档也就是一档。这就比那些只能显示D的车高级一些了。
瑞虎8plus的高配车型是带自动启停功能的，但是如果车子正在使用空调，那么启停功能是被禁用的，可能是考虑带空调负担比较重，反复启停会对车造成损害。 另外我个人很不喜欢自动启停功能，我希望厂家起码可以把启停功能设置到默认关闭，很多人都不喜欢这个启停功能。 不过有一说一，跟以前的老车型相比，瑞虎8plus的启停功能高级了不少，以往的老车比如观致5，启停的时候启动声音比较大，而瑞虎8plus则启动的声音和抖动都很小。
如上图所示，瑞虎8plus有三种行车模式可以选择，分别是ECO节能模式，NORMAL普通模式，SPORT运动模式，三种模式动力依次增强，油耗依次增加，越往后的模式，换档转速越高。
档把区域右侧的触摸按键mode用于切换三种行车模式，不过这里我要提出一个批评意见。我通过一段时间的使用，感觉模式切换这种常用的按键用触控式的不合适。 因为有的人喜欢频繁的切换行车模式，可能上一分钟还在用ECO模式行车，下一分钟又要SPORT模式超车，然后又切换回来。这种情况下，最佳选择是把这个mode做成一个实体按键，就跟以前的瑞虎8那种最合适，把现在的四个实体按键中那两个无关痛痒的音量调节换掉。
上图为油量显示，这样的显示比较直观，比我的老款虎八那种一格一格的精细一些。
上图可以看出，在水温正常的情况下，怠速的发动机转速是600转，转速算比较低的，所以这样的设计是偏省油的设计，代价就是怠速转速越低，抖动控制难度越大，越容易有怠速抖动。
如上图所示，在normal模式下，变速箱升档比较积极，本质上也是为了省油，市区行车车速不到五十的情况下，档位就已经升到5档了。此时的发动机转速只有1200转，这带来两个问题。 第一是发动机转速相对较低，相应的发动机噪音就会很小，实际上这时候的发动机声音几乎可以忽略，另外就是相对来说油耗会低一些。 侧面还说明了一个问题就是这台发动机的动力不错，在这么低的转速就可以带的动车而不拖档。
上一张我的老款虎八的仪表盘作为对比，老虎八的油量显示这么大的一格，就远没有虎八plus的那么准确了。
不过有一说一，我的老虎八虽然是1.5T电喷老发动机，但是暖机速度也很快，跟虎八plus差不多快，开个两公里不到水温就能到中线了。
另外记得之前有车友说瑞虎8plus没有瞬时油耗显示，其实是有的啊，不过不怎么好找，另外这个样式看起来也很奇怪，不太直观。
另外在使用普通导航的时候，界面是如上图所示，可以在仪表盘直接看到行车提示。
如上图，我们可以看到两块屏幕正在联动，右侧是地图，左侧的仪表盘是相应的行车提示。
另外如果是晚上的话，导航地图会变成深色。
作为双屏联动的方式的一种，我们还可以直接把导航地图显示到仪表盘上，右侧此时可以显示AR图像。
还可以选择直接在仪表盘投射AR导航。
如果你想了解车的真实油耗，或者说用来调整自己的行车习惯达到节油的目的，可以切换到上图的界面，就可以看到平均油耗的实时变化。
瞬时油耗
瞬时油耗
瞬时油耗
瞬时油耗
基本上，从这台瑞虎8plus的仪表盘能解读出来的信息，我就给大家分享到这里了，具体车好不好，喜欢不喜欢，不要听人说，自己去看去试驾，自己喜欢的才是最好的。
