一定要设立几个条件，也就是说有30多万的预算，家里还有一辆燃油车，所在城市不限牌，又有自己的充电桩。那么在城市中通勤来说，Model 3是一个非常值得选择的车。最大的感受就是Model 3非常接近燃油车的驾驶感受，而且加速性能又接近一些性能车甚至一些超跑。而且在日常使用当中并没有那种普通电动车的眩晕和明显的拖拽感，加上相对偏运动和简约的整体风格，对于一个年轻家庭来说，Model 3是一个非常不错的选择。并且现在还有Model Y可以选择，空间更大，实用性更强，而且用车成本也低。
当然了，以上都是最理想状态，也就是有这个资金预算想体验纯电动的电动车和驾驶辅助系统这些东西，才去追求特斯拉车型。但是不可回避的就是Model 3的几个大的弊端，首先就是电池，也就是低价格版本车型并非使用的是锂电池，而是磷铁电池。这种电池首先是成本低，对于降低车价确实有利，但是逃不开的就是重量大，容量不高，而且衰减快，长期使用的话，2-3年就会将寿命砍半的，这个我们可以通过相当大一部分国产电动车上就可以看到，即使再优秀的电动系统也避免不了这个物理上的缺陷。
其次就是Model 3做工和内饰并没有什么豪华感，也就是对等30万的预算的话，你可以买到一辆不错的燃油版车型，甚至还可以上探到入门豪华品牌。这两者在豪华和舒适感受上还是有一定的差别的，用户体验还是不一样，相对于传统的消费者来说，燃油车30万要更加吸引人。这里还有一个问题就是电动车的市场保值率还是挺堪忧的，也就是价格不稳定，一个车一个价格，而且要比燃油车低廉得多，还不好出手。所以这个爱恨情仇问题还是需要自己来抉择！
其实对于飞度来说，我本人是非常喜欢的。即使到了GR这一代也是一样的，虽然说与日规相比外形略微有些差异，而且也没有混动系统。但是整体看上去外形还算不错，同时即使没有混动系统，飞度的平均油耗也就4-5L左右，已经够省油的了。对于一般的家庭来说，飞度的定位完全符合各种家庭实用，空间大，组合方式多，而且单纯就从驾驶和操控来说，这是一辆非常好开的车。
虽然说新一代的车型在设计上有所变化，就从运动和改装角度来说没有上一代GK5那么有名，但是动力系统并没有变化，这样改装潜力也很高，同时我们已经看到像是無限和Spoon都已经开始展示各家的改装方案，完全不用担心这些问题。而且有意思的是，之前我们都是追求日规版本的样式，而其实日本本土还追求我们国内的这个外形样式。所以说，飞度还是非常有其使用价值意义的。
回归到实用性来说，飞度新一代车型在安全性上得到了提升，而且科技配置也高了不少。保留了前几代车型的那种座椅布局，无论是老年人还是儿童都可以方便进出。加上这次国产还提供了Cross风格的跨界版，车身离地间隙也高，可以满足各种人的胃口，与此同时，还有来福将Life姊妹车型提供选择，所以手握10万预算，你可以在两者之间做个抉择，如果10万出头则可以选择配置更高的车型了。这样的话，一车多用，完全体验到本田的理念，对于一个限牌城市来说非常适合了。
