如果说2020年国内车市像坐过山车一样刺激的话，那么11月销量出来后，大家的心也终于放下来了。忙活了一年，尘埃落定，11月过后年度销量排名已经不会有太大的改变。
在SUV市场，11月，国内SUV市场共销售了96.4万辆新车，同比增长9.3%，环比增长2.8%。证明SUV还是非常吃香的车型，市场的需求还是较为旺盛的，但要注意的是，累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。
从车型上看，销量前三的依旧是哈弗H6、 长安CS75、本田CR-V。结合前10个月的榜单，这三款车型都是长占据前三的，所以不出意外的话这三款车型，也将是今年国内市场的前三强。
如果把11月的榜单往下拉，你会发现自主品牌车型占据了大半，而且排名也较为靠前，颇有“自主包围合资”的味道。
随着第三代哈弗H6的上市，这款现象级的SUV车型继续保持热度，领跑国内SUV市场。11月哈弗H6取得了54306辆的优秀成绩，当然了，这是第二代哈弗H6和第三代产品一起销量取得的。
其实第二代的哈弗H6产品力依然强大，而第三代产品在外观和内饰上的升级，完全符合国内消费者的期待，所以它卖得好，是有道理的，哈弗H6在把握消费者需求方面，已非常成熟。
第二代车型目前在终端有不错的优惠，但如果你想获得更好的体验，第三代哈弗H6是不错的选择。而其更年轻化、更智能化的H6，将极大刺激首批购车人的选择。近日，哈弗H6公开征集碰撞评测，大大提升了自身知名度。看来，第三代H6接管销量，指日可待。
11月，长安CS75销量32759台，当中，还得提一下最为火热的CS75PLUS。在今年9月，长安CS75 PLUS进行了改款更新，产品力得到了明显的提升，并且与CS75同堂销售，销量数据自然差不了。
长安CS75这几个月的销量增长非常明显，尤其是CS75PLUS车型的到来，凭借霸气且激进的外观造型、科技范十足的双联屏设计、超越同级的安全配置以及大5座的设定，完成了对消费者口碑和销量的双丰收。
长安CS75指导价为9.48万-15.49万元（包括长安CS75 PLUS），在终端优惠比哈弗H6更给力，且在外观和内饰设计上也更加精致，卖得好是很正常的事了。
今年卖得最好的合资SUV，还是本田CR-V。作为老牌SUV车型，它也是在今年完成了改款，大大提升产品力的同时，也让不少车型配置升级，再加上本田这一品牌从长期以往积攒的好口碑，销量成绩呈直线上升也是可以预料到的，31455台的销量成绩遥遥领先于其他合资品牌，一举成为11月最畅销合资车型。
在广州国际车展上，本田CR-V也推出了插混车型，上绿牌的优势和更优秀的油耗表现，将大大提升它的整体竞争力，而新能源的身份，也让CR-V的市场占有率进一步提升。
出色的口碑和混合动力车型极低的油耗，是CR-V热销的根本，即使竞争对手换代更新，但CR-V依然凭借均衡的性能获得消费者的追捧，或许这就是一位老江湖的成功之道吧。
吉利博越11月销量26136台。作为一款精品自主SUV，也曾经在销量上一度可以与哈弗H6肩并肩，且在品质感和配置上胜于同级大部分车型，完全可以称得上是国产SUV车型当中的中流砥柱，经历中期改款之后的它在车型名称后增加了Pro后缀，更高的定位以及更强的产品力都让它深受欢迎。
当然了，这个销量是博越和博越Pro两者加在一起的。博越Pro严格上说，更像是博越的换代版，因为升级幅度实在太大了，并非一个后缀那么简单，从外观、内饰、动力、配置等等全面升级，即使价格比普通版博越高，但不妨碍消费者对它的追捧。
日产奇骏算得上SUV界的老江湖了，11月销量依然破2万，足以证明它的强大。11月对于日产奇骏来说，可以说是非凡的一月了，上个月在前十之外的它在11月来了个“大爆发”，一举卖出了23732的好成绩，并稳居SUV销量排行榜第五名。
奇骏是SUV市场里是出了名的淡定哥，无论对手怎么变化，它都能找到最合适的拆解方法。面对其他品牌车型的夹击它不急不躁，用良好的实用性去征服用户——宽大的空间，舒适的底盘，以及丰富的配置，都是它稳居第一梯队的重要原因。
据悉，全新一代奇骏即将国产，新车变得更大、更舒适、配置也更高，看来奇骏这个IP还能再火下去。
大众探岳11月卖出了20561辆，对比排名前列的车型，有一定的差距，但和自身销量相比，11月的成绩也算亮眼，且比兄弟途观L还要出色。
虽然在知名度上，大众探岳相比它的“兄弟”车型大众途观L，在国内市场略低一些的，不过这款车融合了年轻时尚与沉稳大气的风格，同时动力性能以及尺寸表现也都不错，可以说迎合了大部分年轻消费者的需求，因而销量越来越高，知名度也打的越来越响。
在11月SUV销量中，排名前十的国产车型占据了5款，像瑞虎8、哈弗M6等等也有不错的销量数据，这表明国产SUV车型已受到了市场的广泛认可。当然，在销量丰收的前提下，如何提升品质感和价值，是国产SUV需要考虑的问题，也是其日后和合资竞争的武器。
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