普拉多2700加装机械增压，踩油门后方知其效果

普拉多2700自诞生以来，就广受世界越野爱好者们的追捧。一方面，普拉多2700极具居家色彩，其宽大的车身足以容纳一家人以及行李，去任何地方。另一方面，普拉多2700也是一辆越野车，其配备的非承载式车身以及全时四驱、中央差速器等配置，使得其能胜任日常行驶过程中的大部分情况。再加上其在价格方面为全系最低，这也赋予了它极高的性价比。

但是，普拉多2700的动力系统也广为人们所诟病。丰田官方给出的数据是最大马力只有163匹，峰值扭矩仅为246牛米。放在今时今日，似乎有点跟不上时代的脚步。出现这样的情况，主要是因为普拉多2700采用了2TR 2.7L自吸发动机以及匹配4AT变速箱，这种发动机的型号十分老旧，采用的工艺标准和技术水平也已经难以应付今时今日的需求。当面对复杂的路面环境，这款发动机就难以胜任了。

那么怎么办呢？是否有能够行之有效提升普拉多2700动力的方式呢？是否能够使心爱的普拉多在关键时候运行起来不掉链子呢？

当然是可以的。普拉多2700的机械增压系统非常的普及，机械增压，就是通过加压空气进入发动机，促进油气混合燃烧的一种设备。它通过一根长长的皮条与发动机连接，在发动机自身运转的同时取用其动能，从而实现增压减能的效果。

很多人对于机械增压的态度非常模糊，一方面，他们想通过机械增压解决其车体的动力不足的问题。另一方面，又担心安装机械增压会不会损伤到车体本身，这样的顾虑其实大可不必。

匠神动力机械增压系统是独立于发动机安装的一个设备，其本身完全可以实现无损安装，不打孔、不破线、不焊接。它的后期维护保养也并不像涡轮增压式的复杂繁复，只需要每六万公里更换一次润滑机油，每十万公里更换一次皮带即可。整个安装过程，不超过三个小时。

经过专业人员测试，经过匠神动力机械增压改装后的普拉多2700，最大马力以及扭矩都得到了惊人的改善，数据提升到了230匹和318牛米，拉近了与普拉多3500的距离，真正开起来的感觉也与3500相差无几。

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