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摩托车的热度在近两年不断升温，吸引了各大国际品牌涉足中国市场，在日渐加剧的竞争关系中，大贸车型的上新速度也变得更为频繁。而结合近两年的消费习惯来看，大部分小白骑士通常会选择小排量国产车入坑，但当车技相对熟练后，大概率都会置换一台进口中排量车型。那么，这些入门级大贸车型是否值得购买呢？接下来就为大家盘点一番。（图片源自网络）
BMW G 310 R
海外售价：3343美元
BMW G 310 R于2017年底在国内正式上市，凭借48900元的起售价与蓝天白云的尊贵车标，它一举成为了当时最接地气的进口车型，不过由于存在冬季打火难等质量问题，G 310 R并没有收获到预期的市场反响，销量更是远低于竞品KTM DUKE 390与川崎忍者400。为了一扫颓势，BMW终于在近期发布了全新改款车型，预计其将在今年下半年引入国内。
改款G 310 R不仅采用了全新的配色方案，同时还换装了LED灯组与电子油门，相较老款而言整体的视觉效果与操控表现均有小幅提升。动力方面则依然搭载313cc的单缸水冷发动机，数据未作出调整。值得一提的是，新款G 310 R在美国的发布价格下调到了3345美元（老款4080美元），降幅近20%，如果引进后降幅能与海外保持一致，其性价比无疑也将得到显著提升。
川崎VERSYS-X 300 (CITY)
国内售价：47,500元
VERSYS-X 300是川崎探险系列中排量最小的一款车型，4.75万元售价相对欧洲品牌较高的ADV入门门槛更为亲民。最新推出的2021款车型同样提供了全新的配色，动力依然搭载由Ninja衍生的水冷双缸296cc发动机，其展现出的线性易控的输出特性对新手来说十分友好。
虽然无法满足专业玩家的越野需求，但舒适的骑行三角设定却足以服务于广泛的用车场景，同时出色的稳定性与相对低廉的后期成本也是该车的核心优势。而如果选择5.29万元的TOURER版本车型，你还会得到边箱、射灯等摩旅必要装备，素车到手即可享受美妙的摩旅乐趣。
本田CB500F
国内售价：66,800元
本田CB500F在国内市场同样不温不火，究其原因无非是本田自信的定价与本身产品个性的缺失。同时以消费者的进阶逻辑来看，500cc排量似乎也多有尴尬，在升级换车的过程中很容易被消费者直接跳过。但不可否认的是，CB500F的性能表现却十分均衡，非常适用于以代步为主的实用主义者。
新款车型依然采用471cc双缸发动机，最大功率37kW（50马力）。优化措施主要集中在进排气系统上，通过微调气门正时与喷油量，实现了中低转速区间的扭矩最大化，低扭表现有很大改善。另外，本田CB500F还配备了LCD仪表、滑动离合器、油气分离式液压后避震，配置方面也具有一定的优势可言。
G 310 R/VERSYS-X 300/CB500F
杜卡迪 Scrambler ICON DARK
国内售价：95,000元
作为最国内复古市场的首批开荒着，杜卡迪Scrambler车系一经引入就引发了车迷极大关注，凭借颇具腔调的颜值，以及出色的操控和改装潜力，其在复古圈始终保持着超高的人气。而为了满足骑士的不同喜好，该车系也一直在不断细分、壮大，而这其中，当属ICON DARK版本最具性价比。
ICON DARK其实是基于原有ICON打造的黑化版本，这种暗夜风格与大魔鬼隐身版十分类似，全车以哑光黑和银色的经典搭配作为主色调，视觉观感更加纯粹、也更为冷酷。发动机规格和配置均与ICON一致，灵活、独特的驾驶质感令人印象深刻。尽管ICON DARK是目前国内在售最便宜的杜卡迪车型，但其独树一帜的车型魅力，却是后续竞争者所无法望其项背的。
凯旋 STREET TWIN
国内售价：99,895元
依靠T100、T120和Bobber车型打开中国市场后，2020年凯旋的上新步伐也明显加快，除了前不久推出的“青蛙王子”、“火箭”等多款重磅旗舰新车外，其还为复古爱好者带来了一款更接地气的入门产品——STREET TWIN。
STREET TWIN拥有纯正的英伦复古强调，无论是标志性的摇篮式钢管车架还是并列双缸发动机，都严格遵守着品牌传承多年的美学准则。而与Bonneville车系相比，拖曳距、轴距等均进行了大幅调整，这意味它被赋予了更强的运动特质，同时也降低了日常骑行的驾驭难度。STREET TWIN搭载了与T100相同的Bonneville 900cc并列双缸发动机，最大功率47.8kW（65马力），动力数据和电子配置较竞品均有小幅优势。
哈雷 IRON 883
国内售价：118,480元
在刚刚结束的新品线上发布会上，哈雷公布了2021年最新产品阵营的国内售价，可以看到运动者车系取消了此前低于10万售价的883 Superlow，守底车型直接被IRON 883所取代，并且其价格已从老款的111,080元上涨到了118,480元，如果将750两款车型的停产涵盖在内，那么这已是哈雷第二次主动抬高入门门槛。
尽管售价上涨了7400元，但IRON 883任然是国内市售最便宜的一款具有纯种美国血统的大贸车型。883cc风冷Evolution V2发动机低扭强劲，68Nm/4750rpm账面数据足以应对不同的骑行场景。而最为重要的一点是，这款发动机最大限度地保留了原始的震动和机械素质，这对于复古骑士而言无疑是最好的馈赠。
编辑点评：刚刚结束的2020年，是进口与国产品牌同时发力的一年，愈发高频的新车发布为消费者带来了更多选择，而为了进一步抢占低端市场，一些入门大贸车型已与国产高端产品构成了直接的竞争关系，甚至还相继发布了小排量CKD车型的国产计划，这对于预算不足、但却心系大贸的骑士来说，无疑是件好事。
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