虽然以ABB为代表的合资豪华品牌都把国内市场当作自己最大的市场，虽然以领克、WEY和星途为代表的自主豪华品牌发展风生水起，但是纵观车市，卖得最好的，还是紧凑型SUV和紧凑型轿车。
因此，当下的国内车市，紧凑型SUV和轿车还是消费主流。
紧凑型销量占据车市一半以上
让汽车观察家感到欣慰的是，据乘联会统计数据显示，9月份整体乘用车市场批发量为206万辆，同比上升8.8%，环比上升19.0%。说明国内车市继续回暖，消费者的需求在逐步释放。尤其是疫情的影响下，公共交通对于市民来说，还是不如私家车来得安全方便。
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根据乘联会公布的销量数据，9月份SUV的销量压过了轿车，领先3万台之多；1-9月份累计销量，SUV也是以微弱优势领先于轿车，这说明，SUV的需求还是很旺盛。
具体来说，紧凑型SUV和紧凑型轿车销量依然高企，销量占据车市半壁江山。
据乘联会统计数据，9月紧凑型轿车销量为57.4万辆，同比下降6.3%；份额为27.8%，同比下降4.5%。9月紧凑型SUV销量为55.8万辆，同比增长25.8%；份额为27.0%，同比增长3.6%。
两个数据相加，9月份紧凑型SUV和轿车合计销售113.2万辆，占据整个乘用车销量的206万辆的一半以上。
对于处于市场金字塔底部的普通消费者来说，紧凑型SUV和轿车，性价比、实用性比较突出，因此，销量过半也在情理之中。
紧凑型SUV自主品牌当仁不让
以长城哈弗为代表的SUV品牌，一直以来长期占据SUV销量榜榜首地位，王者之风，无人能撼。哈弗H6也带动了一干自主品牌的SUV市场开疆拓土，造就了比如 长安CS75、吉利博越等SUV强势品牌。
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在9月份SUV销量排行榜TOP10中，自主品牌入榜4位，且排名处于头部位置。
哈弗H6以超过4万台的销量继续排名第一，同比增长27.6%稳居榜首，这其中，全新哈弗H6的上市为其增色不少，毕竟消费者都有些喜新厌旧。
长安CS75 以超过2.5万台的销量排名第三。长安CS75和长安CS75 PLUS产品的性价比非常高，一直紧咬哈弗H6，并以超越哈弗H6为自己的目标。
吉利则以超过2万台的销量紧随长安CS75之后，排名第四。吉利博越也是自主SUV的典型代表，被誉为“最美SUV”，加上性能和价格也很美，深得市场和消费者追捧。
而另一个自主品牌宝骏530则以18962辆的成绩，排名第七。这个合资企业里面的自主品牌，一直是一个传奇的存在。当然，其主要以价格大杀四方。
由此可见，在紧凑型SUV市场，自主品牌可谓当仁不让，占据主流位置。尤其是以长城、长安和吉利为代表的SUV品牌，绝对是SUV细分市场的王者。
合资绝对掌控着紧凑型轿车市场
和紧凑型SUV市场相比，紧凑型轿车市场自主品牌可谓独木难支，仅有长安逸动一个品牌入榜，而且还是排在第十位。
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但就是这个第十名，尤其值得称道。因为长安逸动今年才上市，且不到半年的时间，但9月份的销量同比8月份大涨81.8%，为自主挽回了一丝颜面。
日系和德系占据了紧凑型轿车销量榜前五位。
轩逸因为新旧车型同台销售，因此以58961台销量排名第一；卡罗拉以超过4万台的销量排名第二，朗逸则以接近4万台销量排名第三；宝来和速腾排名第四和第五位。
可以说，在紧凑型轿车这个消费群体中，消费者还是比较注重品牌。因此，以日系、德系和美系为主的合资品牌，绝对掌控着紧凑型轿车市场。