事实上，大部分的车企电池都是外购的，比如宁德时代的电池就提供给很多家车企，包括特斯拉也是采购的电池。为了进一步控制成本，特斯拉开始在全球收购锂矿石，只要矿石在自己手里就能有效控制成本，增加汽车的定价权。
问题来了，这么简单的方式，为何国内造车势力不跟进呢？说到底就是资金。你别看现在的造车新势力卖得挺好，但是很多车企都是在烧钱补贴的，也就是说他们还没有自我造血的能力，想让他们去收购国外的锂矿，简直是天方夜谭。当然了，也许在不久的将来，财大气粗的自主品牌也同样会走上这条路，但是现阶段来看没有可能性。
但是国内有一家车企也准备这么做了，并且已经出手，这家车企就是比亚迪。其实比亚迪这家车企相当的特殊，现在生产的都是新能源汽车，但是又不是造车新势力。众所周知，比亚迪在很多年前就开始进入燃油车市场，经过很多年的深耕细作，拥有比较出色的产业链，而且自己还有代工业务，在全国很多城市都有比亚迪电动大巴车。你相信吗？比亚迪居然还代工电子配件，可以称得上是不差钱的车企。
面对越来越严峻的原材料涨价问题，比亚迪决定出手了，目前在国外洽谈了六座锂矿矿山，这六座矿山都分布在非洲。根据已经探明的矿石含量，氧化锂品位2.5%的矿石量高达2500万吨。通过专业人士计算，如果以现在一辆中型车所需要的矿石来进行计算，这些矿山将可以装备2800万左右的纯电动车。如果装备上混动车型，那么至少可以装配5000万辆。换句话说，未来比亚迪十年都不需要向外部采购电池了。
这到底意味着什么呢？如果这桩买卖真的能成，不论是对车企，还是对于我们个人都意义深远。
首先我们要弄明白一个道理，为何这段时间电池价格疯涨。毫无疑问，是原材料价格上涨了。为何原材料价格上涨呢？说实话，疫情，芯片肯定是受到一定程度影响的，但并非是决定性的。
事实上，全世界也就是这两年新能源汽车开始了井喷，可以这么说，锂矿根本没有想象中的那么紧缺，目前全世界较大的锂矿出产地印尼开始对锂矿石进行管制，这也一定程度地推高了电池的价格。未来全世界的锂矿被源源不断地开采出来，不但会抑制锂矿价格上涨，而且会让更多的地区放开出口的限制。很显然，全球最大新能源车企特斯拉和比亚迪陆续出手了，所以未来新能源汽车的价格也将会陆续平稳下来。