封面新闻记者 吴雨佳
3月26日，协鑫集团董事长朱共山在公开场合表示，“双碳”目标下，电、氢成为汽车动力的主要来源。“未来的汽车不再是简单的代步工具，而是庞大的储能系统、移动的能源供给系统，甚至是能源的经营单元，将构建出一个前所未有、不可估量的移动商业空间。”
朱共山认为，新能源汽车与传统燃油汽车的差别，不仅仅在于动力来源不同，更重要的是改变了人们的生活方式。“清洁化与电动化引发了汽车行业的颠覆性革命，不但没有噪音、排放，还是匹配智能化和网联化的最佳动力技术。”他指出，汽车如今已成为移动上网和生活的空间，消费者从需要补贴动变成主动抢购，甚至很多车型“排队也买不到”，说明新能源汽车市场已由补贴驱动转向市场驱动。
中国信通院发布3月24日发布的“2022年1-2月新能源汽车行业运行监测报告”显示，1-2月，我国新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，产销规模远高于去年同期水平。2月，新能源汽车市场当月渗透率达到19.2%，创历史新高，自2021年1月起，累计市场渗透率攀升至14%。
新能源汽车市场“黄金十五年”已经启幕。今年初，国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》明确提出，到2025年新能源汽车保有量要占到25%。到2035年，这一比例将提高到50%。根据当前政策目标以及汽车消费市场空间推算，中国新能源汽车销量有6—8倍的成长空间。
“电动汽车、交通、能源三者构成的‘碳链条’将为促进能源清洁替代发挥独特的作用。”朱共山呼吁，有志于共建生态的企业要把握住技术快速演进、产业加速布局的窗口期，为新能源汽车产业高质量发展与“双碳”目标实现各尽其力。
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