汽车每年都需要1-2次的常规保养，这对有车一族来说已经习以为常。随着汽车市场的持续火爆，无论车贵与否，每个品牌在不同区域都有好几家4s店，同时还有数不清的专业维保机构，为了提高客户进店量和回头率，很多机构都开始注重服务。
以4s店为例，不仅有一套完整的维保流程，还有专门的客户接待室和休息室，甚至很多4s店还推出了免费午餐和咖啡的服务，不得不说他们在服务方面下足了功夫。
虽然如此，却不能留住每位车主的“心”，经常有车主会到车间全程跟进维保过程，这也令4s店很尴尬。
那么你在去4s店保养的时候是会选择在休息室等待，还是会在维修车间与车同在呢？作为一个普通的家用车主，无论是在4s店还是在外面的维保机构进行保养，我都会习惯性的全程跟进，具体原因如下：
1. 时间短
记得多年前，去4s店进行保养效率是比较低的，假如在中午把车子开过去，那么就可以留下车钥匙等下午再过去开。因为在4s店保养的车子始终在排队，想要提高效率的唯一办法就是提前电话预约。
现在则不同，由于4s店车间扩大和专业维保机构的增多，基本上每个4s店都会有空余的举升机，车子开过去，普通保养的话几十分钟就可以解决。
几十分钟的时间，坐在休息室会感觉很漫长，但是到现场看着师傅把车子打开，时间很快就过去了。
2. 多交流
每辆车子都有或多或少的“异常”，由于师傅比较忙，他们不会对车子进行认真仔细全方位的检查，有些许的小毛病也不容易察觉。我会利用这段时间和维修师傅交流，提出平时使用时发现的一些小问题和“异常”，这样师傅根据我所反馈的问题有针对性的检查某个位置和部件，能够有助于提高效率。
同时，我又是一个对车辆比较感兴趣的人，通过交流也能让我增加一些车辆知识，最主要的是在现场能够清楚的看到保养部件的拆装和更换等，这为后续自行保养奠定了基础。
3. 监工
虽然每个4s店对于车辆检查和保养都有雅阁的流程和标准，但绝大多数的师傅都是在走流程，并不能做到认真仔细。如果车主在现场，或多或少都有一些“威慑力”，让师傅们即便是“走马观花”也更加细心。
与此同时，常规的小保养一般都是换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯视情况而定，但是每次4s店在保养的时候总是会给我换上空调滤芯和空气滤芯。如果我在现场，就可以根据滤芯脏或者不脏决定是否更换，而不是需不需要都更换，这样就杜绝了4s店保养中不必要花的冤枉钱。
类似的项目还有诸如清理节气门、添加玻璃水、添加各种清洗剂、防护剂等，这些项目有的完全没必要，有的自行解决即可。
4. 杜绝以次充好
每年的“315”都会爆出许多汽车相关的问题，其中4s店的售后占比较大，比如配件以次充好、机油加一半，更严重的强行更换等，虽然有些危言耸听，但作为车主来说不得不防。
此时在现场，能够清楚的知道在保养过程中所有项目是否做到，能够有效杜绝以次充好现象，这对双方都有利。
5. 不放心
说实在的，现在很多4s店的师傅都是学徒，真正有技术的老师傅都在办公室里喝茶吹空调，除非遇上难题，否则难得一见。
我的车曾经在8000km的时候出现过加速时发动机舱有异响的故障，声音类似于老鼠的“吱吱叫”，虽然对日常驾驶没有影响，但是心里却不舒服。保养时我和维修师傅讨论过，维修师傅坚持说仔细检查过了，没有任何问题，这是正常现象，其他车也这样，还说不仔细听听不出来。
说来也巧，4s店的试驾车在旁边经过，我就拉着师傅一起坐进试驾车里面对比，果然不出所料，试驾车就没有那种声音，但是那个小师傅脸就红了，没办法才去叫了他们店里的技术总监。
在经过简短交流之后，技术总监开着我的车试了几圈，下车后又打开发动机舱看了看，拿过工具捣鼓了半天，异响立马没有了。
最后技术总监告诉我，说是皮带有些轻微松动，在转速上来的时候有些打滑，只要紧一紧就好了。我不知道到底是不是皮带问题，但是自从那位技术总监捣鼓完之后，确实没出现类似的问题。
从这方面来看，有一些问题只有车主在现场才能解决，要不然就得过且过了。
ps：其实4s店非常不希望车主进入维修车间，因为很多所谓“正规”的4s店都不怎么正规，或多或少都有一些“猫腻”，甚至很多4s店都禁止车主进入车间，遇到这样的情况我们也没办法，出发另换一家。
不论是抱着学习的态度还时监工的心里，汽车保养我会全程跟进，这是我的习惯，也是经验之谈。当然肯定有很多车主对我的做法不屑一顾，认为去4s店保养就是为了服务，如果全程跟进还不如去路边摊，否则就是花了钱不实惠。