韩系雪佛兰被迫让位，本田、丰田、别克再造年轻态中级车

2021-04-03 由忻素芹发布于综合

曾几何时，在中级车市场上，现代索纳塔、起亚K5和雪佛兰迈锐宝是年轻人的首选，这三个之所以能在当时的环境中脱颖而出，无外乎在性价比方面的巨大优势，和外观方面特立独行的一面。不过随着时代的变迁，汽车消费水平看涨，韩系品牌逐渐没落，还有运动风潮的盛行，我们看到了新的继任者。

别克君威都是通用旗下的合资品牌，但雪佛兰今年以来的表现似乎有些举步维艰的感觉，迈锐宝XL一直以来的性价比优势荡然无存，反而是君威通过不断地升级优化、不断地价格探底，逐步走出了阴霾，在前11个月始终保持月均破万的销量，成功挤掉迈锐宝上位。君威的逆袭除了别克品牌坚持走中高端路线的影响，还离不开成功的内外饰设计风格，相比迈锐宝毫不收敛的另类设计，君威的外观其实更容易被大众所接受，也更能凸显较高的档次，内饰方面同样有着时下流行的科技元素，包括一体式中控台、双8英寸大屏幕、环绕式座舱、按键式电子档杆等，都是迈锐宝过度保守的内饰所不能比的。

而自动空调、全LED大灯、全高端皮质电动+加热座椅、全车无钥匙进入、方向盘换挡拨片、远程启动、悬架软硬调节、brembo高性能四活塞刹车卡钳等装备，对于迈锐宝来说似乎有些奢侈，起码在覆盖率方面不如君威厚道。对于年轻消费者来说，选择自己喜欢的才是最重要的，君威高出的价格并不能影响消费取向。

丰田凯美瑞凯美瑞的上位多少有些辣眼睛，毕竟他一直是走商务路线的，曾经与帕萨特、迈腾等有着势均力敌的表现，随着运动风的盛行，凯美瑞也做出了改变，摈弃了老款臃肿、成熟的形象，融入了更多科技、时尚、年轻的元素，成功做到了老少通吃。

凯美瑞虽然在尽可能的抛弃所谓商务气息，但它依然推出了保留商务气息和主打运动市场的不同版本，以满足各种消费群体的诉求。17.98万元起步价不算便宜，而且几乎没有任何优惠的情况下，依然可以保证月销接近2万辆的出色成绩，不得不承认丰田的车好，营销做得也很到位。

凯美瑞的市场定位，是被丰田无形之中拉高了的，价格的坚挺似乎在告诉周围的对手们，开凯美瑞就是高人一等的体现，所以其市场表现的强势离不开消费者对丰田品牌的热衷，和潜意识里的那种面子情节，毕竟凯美瑞不断被爆出变速箱、发动机等问题，我们希望这是小概率现象。

凯美瑞提供2.0、2.5和2.5双擎三种动力总成，也是少有的坚持自吸发动机的中级车，其外观虽然越发年轻化，但内饰并没有太大的转变，依然是偏中庸的风格，这种设定其实可以俘获更广阔的消费群体，而极高的保值率、出色的底盘调校和舒服的乘坐体验，也是凯美瑞胜出的重要因素。

本田雅阁截止11月底，雅阁已经累计售出19万+辆，不管世俗的眼光如何看待它，他都是目前中级车里最受欢迎的一个。相比凯美瑞等车型，雅阁的换代似乎更加彻底，根本找不到一丝一毫的商务气息，而1.5T高性能发动机很好的弥补了2.0、2.4等自吸发动机的高低差异，对于消费者来说，花费同样的价格，可以得到更加强悍的动力体验。

雅阁的外观自然是无可挑剔的，而他的内饰风格似乎还是多少保留了曾经的那种布局，不过悬浮式触控屏、彩色仪表盘和按键式电子档杆的加入，还是明显提升了中控台的科技感，除此之外在用料做工和操作体验方面，雅阁也有着相当出众的表现，对于消费者来说，选择雅阁其实就是选择了一种踏实感。

雅阁的空间表现同样出色，座椅配置和底盘调校也没有偏离舒适性，最高194马力和8秒破百的性能，也保证了同级最优的操控体验，凭借出类拔萃的激进外观设计，和兼容居家与运动的双重定位，雅阁轻松博得了市场的再度认可，成功从商务中级车蜕变成运动中级车。

写在最后：索纳塔和K5的落魄，更多归结于现代、起亚品牌影响力的下滑，还有本田、丰田等品牌在近几年不断提升自身性价比的制约，而雪佛兰迈锐宝XL败给君威，也佐证了在几乎同等实力情况下，消费者已经开始偏向于具有品牌优势的车型，他们也绝非昙花一现，而是确实有着各自的优势，才最终走到今天的位置。

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