第二次世界大战初期，波兰遭到了德军的全面进攻，进行了不到一个月的抵抗之后，波兰战败。这一期间大家最感兴趣的就是波兰的骑兵是如何的勇猛，是如何用马刀砍坦克的，以至于造成了波兰很落后的印象。和苏德相比，当时的波兰确实不是一般的落后，但这并不证明波兰使用的武器很原始，就坦克一类的装甲车辆来看，他们还是有的。不仅成一定规模，而且在使用方式上还颇具新意，进而诞生“铁道装甲复合体”。
波兰的战前准备
在地理位置上，波兰西边是德国，东边又是苏联，外加本土以平原为主，这直接导致了在战局上波兰并不会占到什么优势。太早的历史就不看了，一战时期波兰尚属俄罗斯，待十月革命爆发之后，波兰第二共和国成立。重获新生之后的第一件事，就是重整军备，坦克在一战中的突出表现，它自然成了波兰军队列装的对象之一。但因工业基础薄弱，最开始只能以进口为主，而进口的对象正是大名鼎鼎的雷诺FT-17轻型坦克。1919年，波兰一共收到了120辆这种在当时还算是先进的坦克，这一数量直接使波兰成为欧洲乃至世界上的装甲车辆大国。
同时波兰人自主研发坦克的脚步也并没有停下来，不过因为落后的工业基础，所自行研制的也多为四个轮子的装甲车。到了上世纪20年代中后期的时候，波兰的国力以及工业基础已经有所恢复，因此又尝试引进了英国的威克斯六吨型坦克，并采用了国内的生产线来制造，进而诞生了7TP坦克。这种坦克分为双炮塔和单炮塔两个版本，武器分别是两挺7.92mm口径的机枪和37mm反坦克炮。重量比原型提升到了近19吨的重量，前装甲最厚处达到了17mm，值得一提的是，这辆并不是很起眼的坦克首次采用了柴油发动机。就实力来看，单炮塔的7TP坦克甚至和德国的一号和二号坦克不相上下，只可惜产量不足150辆。
之后，随着超轻型坦克的风靡，波兰又以英国的卡登·洛伊德超轻型坦克为原型研发出了TKS超轻型坦克。这辆车全重约为2.6吨，前装甲只有10mm厚。如此轻便的体型，导致它能只能携带机枪一类的武器，到了后期也有携带也有20mm机炮的版本，车组成员也仅有两个人。别看这配置弱的可怜，但它却成为了最符合波兰当时情况的武器，因为生产相对于7TP一类的坦克简单了不少。从1931年开始到1939年，这辆小坦克一共被生产了575辆，在雷诺TF-17落后及7TP造价太高的情况下，TKS超轻型坦克已经算是波兰的主力战车了。
装甲列车和铁道装甲复合体
要是仅凭借上文这些小坦克坚持近一个月是不可能的，毕竟波兰当时是两面受敌的状态。除了常规坦克之外，波兰还拥有大量的装甲列车，在数量上仅次于当时的苏联。说起装甲列车，其实是一个很老套的武器了，说白了就是给火车安上装甲和武器，型号款式比较随机。反观波兰，铁路网虽然算不上密集，但因平原带来的先天优势，也达到了四通八达的状态。利用装甲列车进行本土防御和部队的转移，对于波兰来说也确实是一个不错的选择。但这种武器的缺点还是很明显的，机动能力仅限于铁路上，同时想要破坏铁路对于敌军来说并不是什么难事。
除此之外，波兰还装备了一定量的T18铁路轻型装甲车，可以将其看成是一种带有武装的轨道车辆。这辆车最初由捷克斯洛伐克设计，而后被波兰军队所采纳，本质上和装甲列车没有什么区别，但所携带的武器有限，外加没有什么运兵能力（重量仅5吨左右）。可能有人觉得后面再拖一节车厢就可以载人，但这辆车的动力系统却偏偏很弱，以至于一度被波兰军队所嫌弃。后来在T18的基础上，波兰军队曾想设计一种铁路和普通道路两用的装甲车辆，但最终因为能力有限，这个计划不了了之，不过波兰对于铁路战术的发觉并没有停止。
“铁道装甲复合体”的名字听起来有些复杂和高大上，其实原理很简单，就是将常规坦克搬到铁路上面。二战还没有开始之前，波兰人就已经深知，自己的雷诺坦克已经是个过时的武器，而大规模列装的TKS超轻型坦克，怎么看都不是德军和苏军的对手。因此波兰的设计师研发了一种特殊结构的列车底盘，通过简单的机械结构，使其可以拥有快速装卸坦克的能力。TKS超轻型坦克被安装在底盘的两端，中间则装载一辆体型较大的雷诺TF-17坦克，行动时作为装甲列车的一部分，既可以增强火力，也可以利用拆卸能力作为装甲列车在铁轨之外的延伸武器。
面对敌人的进攻，波兰的准备并没有派上什么用处
1939年9月1日，德国开始闪击波兰，这也是第二次世界大战欧洲战场的起点。在德军的强大攻势下，波兰还是进行了英勇的抵抗，不过这抵抗怎么看都是徒劳的。作为主力的TKS超轻型坦克几乎毫无还手之力，不过还是有一辆装备了20mm机炮的TKS坦克成功击毁了3辆德军的35t轻型坦克。波兰沦陷之后，剩余的小坦克被德军用于治安巡逻，在冬天的时候，前端被加装了一个铲斗，用来充当除雪车。
较为先进的7TP坦克下场也并不是很好，虽然在性能上与德军当时的任何一辆坦克不相上下，但数量实在是太少了。吨位更大的10TP型坦克仅造了10辆左右，均部署在了华沙周围。从9月4日开始，波兰军队的第一坦克营（49辆单炮塔TP7坦克）负责掩护撤退的任务，并在多地与德军发生交火，9月8日甚至还成功击退了一回德军。因损失惨重，残余兵力混迹了华沙装甲机动旅中，在经历了托马索-卢贝勒斯基战役后，所有坦克均已报废。第二坦克营在沃达瓦战役中遭遇空军轰炸损失惨重并撤往了波兰南方，9月17日苏军开始进攻，第二营残余的坦克逃往了罗马尼亚。
相比之下，波兰军队铁路武装还是表现不错的，波兰军队的10辆装甲列车均参与对德军的阻击作战。其中“勇敢”号的战绩最佳，它装备了两门100mm榴弹炮、两门75mm反坦克炮、22挺机枪、一个“铁道装甲复合体”外加170名波兰士兵。在西里西亚郊外“勇敢”号和德军第四装甲师交战，在成功击毁近40辆德军坦克后，顺着铁路扬长而去。之后转往东线抵挡苏军进攻，但最终被苏军缴获。值得一提的是，德军进攻苏联之后，这辆明星车又被德军给缴获了，并参与对苏联的进攻作战，甚至到1944年时还曾参与过防御战。
结语
在敌军的大举入侵之下，波兰抵抗了不到一个月就沦陷了，但纵观其装甲部队及整个波兰军队，在寡不敌众的情况下抵抗作战还是很勇猛的，以至于没有像法国那样落得个坏名声。尤其是波兰军队对铁路的运用，虽然在现在看来完全没有用，但这其中也充满了大胆的创新和尝试。
参考文献《Reconstructed 7TP gallery》、《Articles on TK/TKS development》、《TK Tankette Series Small》