要数今年最备受消费者期待的车型，无疑是这台不到15万起售价、搭8AT变速箱、定位中型车的雪铁龙凡尔赛C5 X。
自8月9日正式开启预售截止至今也已突破8000+订单，虽然数据不算亮眼，但对于在7月仅售卖2838辆的整个雪铁龙品牌而言，实属是值得庆贺的成绩。可谓也预示着雪铁龙品牌在中国市场的再一次崛起。
当然“树大招风”，在取得优秀预定成绩的同时也伴有不少争议。
其中，19英寸轮毂用上205胎宽的轮胎是最受争议的一个点。首先，这种“大脚穿小鞋”的视觉效果就不太优雅。其次，就是205胎宽的轮胎在市面上也甚少有买，若后期需要更换轮胎，对消费者而言也实属是一件很麻烦的事情。
为什么“诚意满满”的雪铁龙凡尔赛C5 X会这样做？官方此前也曾给出说法，205/55/R19是固特异专门为雪铁龙量身打造的一款轮胎，拥有不错的静音性，操控性，以及燃油经济性。
这款轮胎配合雪铁龙出色的底盘悬架调校，可以让其以每小时80公里的时速通过麋鹿测试，与此同时，还可以带来更优的油耗表现水平。
如果按照上述官方说法，是为车最优的设定似乎无可争议。但众寡难敌，被国内消费者认定的不是，多少都会影响后续市场，而让争议的声音减少，其也做出适当的改变。
近日，在9月份工信部刚公布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也可以发现雪铁龙凡尔赛C5 X增加了两款轮毂造型和1个轮胎规格(225/55/R18)。
伴随着新型号/规格的轮胎加入，丰富可选择性的同时也让那些争议205胎宽的消费者没后顾之忧。需要提及的是，新型号/规格的轮胎(225/55/R18)其实就是此前天逸全系标配属米其林e.Primacy系列的18寸轮胎。
虽然目前还不清楚新型号/规格的轮胎(225/55/R18)，是作为低配车型的标配件还是以全系车型的选装件出现，但都可以看出雪铁龙对国内消费者的重视。
此外，雪铁龙凡尔赛C5 X搭配上扭力梁也备受争议。在这里，教授也简单畅谈一下。
诚然，扭力梁受限于天生架构问题，在舒适性或许真不如独立悬挂，但说差也不至于。
要知道，法系品牌更甚是雪铁龙对扭力梁的调校技术在整个汽车界行业中都称得上“佼佼者”水准。凭独特的调校以及全系标配PHC自适应液压稳定技术同样可以赋予其更优的操控性能以及舒适性，而此前能够统治WRC拉力赛长达九年之际也足以证明其扭力梁的实力。
总而言之，说雪铁龙凡尔赛C5 X扭力梁就如同黑车连马自达也黑一个道理。
在过去很长一段时间里，雪铁龙包括整个法系品牌，在我们眼中一直是固执、个性的代名词，不过从上述愿意倾听国内消费者需求而新增轮胎规格这一个小细节，也可见其态度开始发生转变。
当然，这种开放的态度对雪铁龙品牌更甚是消费者而言，都会是一件好事，毕竟能接纳消费者需求而造出来的车，才会真正实现“双赢”。显然，预定订单达破8000+的雪铁龙凡尔赛C5 X也是最好的证明。