自主汽车品牌在起步成长阶段，给大家留下了许多负面印象，甚是如品质差、做工粗糙、三大件不行等等的旧标签，以至于不少人到了今天依旧对自主车不抱期待，更不想主动去了解。
不知道这样的想法让多少人与自主车擦肩而过，也许以前不足为惜，现在可不好说~
事实上，现在有一拨自主品牌都在进步，当原本不抱期待的你重新去认知之后，可能会有超般的惊喜，体验完比亚迪宋PLUS之后，此般体会便更为深刻难忘！
表面功夫先做好！
看着是一句很肤浅的言语，甚至带着点看不起的意思，但硬道理就是如此简单！宋PLUS的表面功夫，也就是设计、颜值方面，擎哥认为做得很到位，不只是宋PLUS，如今比亚迪的其它产品都能拿下高分。
宋PLUS是定位于宋Pro和唐之间的产品，毫无惊喜的是那家族化的“龙颜”设计，而喜出望外的是它并不缺乏新意。超宽的一体冲压引擎盖，同时和腰线接缝完美对接，这个细节就很好地体现了比亚迪的造车工艺水准。诸如倒“777”LED日行灯、贯穿式龙爪之痕流水后尾灯、天际线LED高位制动灯等，都从细节上突显了宋PLUS的独到之处。
当拉开车门的时候，有那么一瞬间让我看到了唐的影子！
悬浮的概念在宋PLUS上演绎得淋漓尽致，这是全球首款量产渐变内饰，同时车厢内的高级感也足以让人称赞。精确的缝线、手感上乘的麂皮、格调十足的空调出风口等等，就是那份高级感的源泉所在，加上不错的装配工艺、用料，宋PLUS除了表面功夫做的不错，内里的功课并没有落下。
实用性方面，车厢的储物不少且用着都很顺手，其中扶手箱的容积很可观。也许大家对于空间表现的关注点更多的还是在乘坐空间上，这点可以放心，这里擎哥也不想罗列枯燥的数字，用三个字就可以透彻说明：足够大！
除了大外，在细节上宋PLUS还有很好的加分项，那就是纯平的地板以及无极可调的靠背角度。全系标配的后排出风口、两个充电接口，以及面积很可观的全景天窗，对后排乘客而言同样是一个很好的关怀～
内里的功课能拿多高的分数，还得看三大件的表现，那宋PLUS到底是不是真正的内外兼修？
对于这个问题，我的回答是肯定的！
比亚迪一直以来以新能源领导者自居，那燃油车呢？又到了什么水平了？
宋PLUS全系搭载骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m/1500-3700rpm，机体为全铝合金设计，使用了缸盖集成排气歧管、单涡轮双涡管、电控废气泄压阀等技术，而整机最高热效率达到了38%，已经是处于上游水准！传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱，整套动力系统的调校，可以说是以家用、省油为主调。
宋PLUS的油门踏板脚感较轻，在普通模式下给到你的动力响应则是比你还从容的风格。这台骁云1.5TI发动机，它的动力在城区驾驶可以做到游刃有余，甚至说带来一种爽朗的体感，特别是在Sport模式下。
要说动力输出的特性则是平顺，即使匹配的是双离合变速箱。比亚迪的调校明显侧向于家用，整体的平顺性毋庸置疑，同时也能够带来更好的燃油经济性。变速箱的降挡反应不慢，且执行降挡的那一刻又足够坚决，可以直降三个挡位满足你对POWER的请求，此时转速的攀升并不暴躁。
另外，宋PLUS的刹车脚感好评，很友好易掌握，初段不突兀，再往深了踩制动力的增强很自然，并且是可以给到你信心的。
采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校风格自然是舒适取向，但宋PLUS并不是靠“软”取胜，底盘可以给到你厚实感以及一定的扎实体验。也许是我们的试驾车穿了20英寸“大鞋子”的缘故，路面传来的细碎震动较多时，车内乘员的感知会比较明显，而对于驾驶员而言，这路感也可以作为开车的调味剂~
在三大件的调校方面，比亚迪已经有自己的一套成熟思路，并且实际落地的疗效足够讨喜，要知道人家有底盘专家汉斯·柯克倾力调校~
最后，宋PLUS的DiPilot智能驾驶辅助系统也可以拿下好评，擎哥在高速路段试用了该功能，车道居中保持方面的表现不错，没有左调调、右调调的情况，跟车时的加速、制动不突兀，足够线性。
需要提醒的是目前还没有真正的自动驾驶技术，辅助才是核心所在。另外，DiPilot智能驾驶辅助系统并不单单是全速域自适应巡航，其还包括了AEB-CCR自动紧急制动、TSR交通标志智能识别、AEB-VRU行人识别/保护、LDWS车道偏离预、BSD盲点监测、DOW开门预警、BOS刹车优先等系统。
从外到里，我们不难看出比亚迪造车实力的进步体现，甚至可以说是自主品牌当下拿得出手的产品代表之一。宋PLUS的实力很均衡，无论是颜值还是空间利用率，亦或是动力和底盘系统，都可以从大多数人那里获得点头认可。
要是过去对自主品牌产品的认知还停留在过去，不妨在以比亚迪宋PLUS等为代表车型上，打开一个完全不同的世界！
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