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十二月的北京，没了盛夏扰人的蝉鸣，也没了深秋美不胜收的红叶，似乎显得有些无趣。打开邮箱里的一封邀请函，收拾行李，驱车三个小时来到了崇礼，看着眼前银装素裹的“雪国”，除了对从雪道疾驰而下所带来肾上腺素飙升的渴望，还有对来自日本的冰雪健将——斯巴鲁的期待......
走出雪具大厅，映入眼帘的是一台斯巴鲁森林人，整车大面积黑化，配以红色饰条点缀，运动气息十足。在以白色为背景色的崇礼，这台车也自然成为了大家驻足观赏的焦点。
身着黄色拉花的斯巴鲁力狮，在白雪皑皑的滑雪场成了吸睛利器，无论是普通游客还是正在背后那条雪道上训练的滑雪健将们，都会不由自主地把目光分给这台帅气的“TAXI”一份。
话不多说，直入主题！首先是雪地科目体验，乘坐这台斯巴鲁力狮“TAXI”，在教练的驾驶下，体验在雪地由S弯、绕桩、U型漂移以及8字漂移所组成的小型赛道。对于当年在拉力赛场所向披靡的斯巴鲁来说，似乎这才是它应该有的范儿！
在教练的细心讲解和熟悉赛道之后，轮到我们亲自驾驶这台斯巴鲁XV来感受它的动态操控，得益于斯巴鲁强大的X-MODE全时四驱外加换装了雪地胎，上手难度并不高，即使只有一圈的机会，大家也都跑出了不错的成绩。
随着车主用车需求的改变，斯巴鲁也不再一味钻研硬核的技术和性能，而是兼顾到了日常感受，经过改进的悬架等部件也为车辆的舒适性做出了很多贡献，通过改善安定器的配装位置，提升了减震性能，有助于分散车身振动，抑制车身摇晃，减少了颠簸路面时驾驶员对车辆的修正幅度，实现了性能与舒适兼顾的驾驶体验。
操控体验层面，SGP全球化平台当仁不让成为了提升驾驶质感的利器，通过对底盘结构和悬架等部件的技术优化，采用新平台的车型具备了更强的车身刚性和更低重心，在操控稳定性和动态感受上相比之前的老款车型有了明显进步。
水平对置发动机以及全时四驱系统作为斯巴鲁的看家本领，这对黄金组合带来的实际效果在驾驶过程中也非常明显，重心更低的水平对置发动机除了动力传递更加直接外，对操控的帮助也表现得更积极，冰雪路面高速过弯时可以保持灵活可控的车身姿态，在增强稳定性的同时也让驾驶乐趣得到了提高。
除了雪地科目体验，最令人难忘的当属雪道穿越环节，斯巴鲁用森林人代替缆车进行人员和雪具的上下山行程，比起缆车和轨道的上山速度，乘坐这台森林人，速度快了绝对不止一倍，最重要是坐在车内可以打开座椅加热和空调，在室外零下20度的崇礼，简直不要太舒服！
打开雪地模式，稳住油门，整个上坡过程中，这台森林人将动力通过四驱系统高效传递给每个车轮，车辆平稳坚实地向山顶进发，整个驾驶过程没有任何难度，就算交给一个刚拿到驾照的新手司机，也可以轻松完成。
斯巴鲁的全时四驱系统得益于多年的赛道经验，可实时调整前后轮扭距让车辆在不同路面状况下都有着极高的的抓地能力。相对于目前很多采用适时四驱的同级别SUV，有着全时四驱系统作为加成属性的新款森林人在冰雪泥泞路面具备了更高的通过性，驾驶者在户外遇到恶劣天气时也可以更有信心。
顺利到达山顶之后，面对最大坡度达25度的雪道，外加极低的附着力，下坡过程中如果完全依靠驾驶员来控制刹车是一件很危险的事，森林人配备的陡坡缓降功能在X-MODE模式下会自动侦测当前车辆状态，在下陡坡时会自动启动，并将车速稳稳地控制在5km/h，当驾驶员轻点油门踏板，时速超过20km/h时会自动解除。
短暂的冰雪体验很快结束了，虽然有些意犹未尽，但也何尝不是为下次留有更多的期待。
编辑点评：“真正的科技，是让你感受不到科技的存在”，这句话用在斯巴鲁身上再合适不过了，多年的技术钻研和积累，造就了今天强大的斯巴鲁。你甚至可以毫无越野穿越的经验，也可以在斯巴鲁的帮助下完成那些有难度的挑战，可能有很多人不理解，这有什么用，但如果你拥有向往自由的灵魂，想与大自然更加亲密无间地接触，那你出行伙伴的备选名单里一定少不了一台斯巴鲁。
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