日前，有消息称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克接受Business Insider母公司Axel Springer的首席执行官Mathias Dpfner访谈时表示，未来特斯拉的最大竞争对手有可能来自中国。那么，蔚来汽车等中国造车新势力有机会吗？
特斯拉
作为全球电动车巨头特斯拉的掌舵人，马斯克的言行一向受到较大的关注。而且，不得不说，在马斯克的带领下，特斯拉确实取得了不错的销量成绩，成为全球造车新势力的标杆车企。就拿2020年销量来说，特斯拉在全球实际交付量为49.95万台，基本完成了其50万台的年度销量目标。
在这种情况下，马斯克在接受访谈时表示，为了特斯拉最大竞争对手可能来自中国，引起了笔者的关注。从其立足点来看，他认为传统车企在电动车竞争中还有几乎，而中国公司在电动化转型方面，走得非常快。同时，由于中国市场的竞争异常激烈，而且中国一些非常好的公司，员工工作非常努力。
蔚来汽车
那么，未来在中国车市，谁有可能成为特斯拉的最大竞争对手呢？下面，本文中，车宇世界且从造车新势力以及传统车企方面，为大家做一个分析。
首先，蔚来汽车等在内，蔚来等中国造车新势力有机会吗？
在中国，造车新势力异军突起，已经是很明显的趋势了。只是，从近些年的表现来看，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，算是位居造车新势力一线阵营。但是，从目前的销量规模上看，这些造车新势力有可能成为特斯拉的最大竞争对手吗？
2020年造车新势力销量
根据这些车企公布的官方数据显示，2020年，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的年度销量分别为43728台、27041台、32642台。与他们自身2019年销量相比，这些车企都取得了不错的销量增长幅度。
只是，如果从销量规模上，与特斯拉相比，这些车企显然与特斯拉不在一个量级上。所以，在这种情况下，至少在销量规模上，这些造车新势力，短期内难以与特斯拉比肩。
更何况，从质量和品控上看，这些车企很多还处于代工阶段。在质量上，虽然特斯拉也备受质疑，但是这些车企也好不到哪儿去，比如说 理想ONE因为断轴受到质疑、威马汽车一个月左右的时间中连续4次自燃等。
所以，从目前来看，短期内，中国造车新势力恐怕难以成为特斯拉的最大竞争对手。当然，从长期来看，这个趋势不好说。
理想ONE
然后，中国传统造车车企有多大机会？
说完了造车新势力，我们再来说说中国传统造车车企。毋庸置疑，在传统造车车企中，大多数车企都推出了自己的新能源车型或者新能源品牌。其中，最为热衷于新能源车型的比亚迪，更是以“新能源汽车领导者”自居。而且，其掌舵人王传福先生更是在公开场合，呼吁国家全面禁售燃油车。那么，比亚迪新能源有机会吗？我认为很难！
比亚迪
一方面、从销量态势上看，失去了高额补贴，比亚迪新能源一直跌跌不休。得益于中国对新能源汽车强势扶持和高额补贴，比亚迪新能源在2018年达到了销量高潮。但是，从2019年7月份开始，由于新能源补贴下滑，比亚迪新能源销量随之应声下滑。从目前的销量数据来看，比亚迪新能源已经连续2年下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1-12月份，比亚迪新能源累计销量为189689台，与2019年同期相比，销量下滑了17.35%。显然，从整体销量来看，比亚迪新能源在2020年依然下滑较为严重。
这一点，车宇世界在此前文章有详细论述，详见文章《比亚迪2020年销量：新能源车连续两年下滑，燃油车反超新能源》。
比亚迪汉EV
另一方面，从技术上来看，比亚迪新能源也存在一定的问题。在比亚迪新能源汽车的发展过程中，三电故障可以说一直缠绕着其旗下车型，诸如续航问题、起火等都出现在比亚迪新能源旗下车型。
在2020年，比亚迪声势浩大的推出了搭载刀片电池的比亚迪汉EV。只是，遗憾的是，从目前车主反馈来看，这款车续航几乎可以缩水三分之二。而且，同时，诸如断轴等问题也出现在这款车上。
所以，综合来看，从销量规模、销量态势、品牌形象与口碑等方面看，比亚迪新能源目前还需要很长一段时间沉淀，也很难成为特斯拉最大竞争对手。
比亚迪汉EV续航缩水
当然，从目前的中国传统车企来看，也大都推出了高端新能源品牌。未来，这些品牌或可能成为特斯拉的最大竞争对手。但是，在短期内，可以说，很难实现！