作为同样有着悠久历史的国家，印度也是当今世界的人口大国，基于这种相似性，很多人都会将印度的发展情况与中国进行对比。在新中国成立之后，我国由于战争的影响曾经落后于世界发展，但随着中国的不断改革，现如今我们也成为了世界发展大国。
面对这种情况，印度方面一直想了很多办法要超越中国，在不同领域内，印度都在明里暗里地和中国较劲。有一次，印度就曾经投资百亿来修建大桥，在修建完成之后，印度也声称这座大桥至少领先中国20年。那么，在修建大桥的过程中，印度究竟做出了怎样的努力呢？
众所周知，由于中国在建筑领域内表现优异，因此中国也被很多国家称为是“基建狂魔”。就在这个时候，印度也是毫不示弱，他们认为既然中国能修建很多巨大的工程，那么自己也一定能做到。随着中国的港珠澳大桥的成功通车，中国建造也在世界范围内引发了巨大反响。为了能够展现自己的国家实力，印度方面就打算对美克莱大桥进行重新修缮。
在印度国内，美克莱大桥曾经对社会发展起到了重要作用，然而随着时间的流逝，这座大桥也因为年久失修而发生断裂。为了能够与中国一较高下，印度政府也决定投资百亿，来重建美克莱大桥的辉煌。对于印度政府来说，重建这座大桥并不是为了推动国内的经济发展，而是为了能够在世界范围内打响自己的名声，毕竟中国的基建能力有目共睹，如果自己在这方面落后于中国的话，显然是有些说不过去的。
但是在印度方面实际动工后才发现，美克莱大桥的修建并不是一件简单的事情，由于其跨度长、面积大，因此对其承重能力的计算就变得十分困难。在印度工程师们进行了长时间的测量之后，他们才确定了大桥的承载量。然而，这并不代表大桥的修建工作可以得到落实，由于美克莱大桥所处的位置地形条件十分恶劣，所以在实际建造的过程中，工程师们也将面临巨大挑战。
在过去的历史上，印度方面从没有进行过如此巨大的工程，没有外部支援的帮助，印度工程师们所面临的困难也是不言而喻的。其实，对于印度来说，他们并不是没有对其它发达国家提出过请求，然而由于这项工程难度系数较高，因此很多国家都拒绝了印度对他们的邀请。其实，他们的政府也是在迫不得已的情况之下，才决定自行重建美克莱大桥。
在过去修建美克莱大桥的时候，正是因为当时的工程师没有对桥梁使用年限进行合理估测，这才导致了桥梁出现断裂的情况。为了能够保证美克莱大桥在重新修建以后，能够维持长久的使用，印度方面也做出了许多方案。除了设计方案之外，很多工程师还模拟了现场施工情况，搭建了一些模型。最终，在经历了四个月的不断奋斗之后，美克莱大桥的重建工作也落下了帷幕。
对于印度政府来说，虽然在重建美克莱大桥的时候，他们耗资足足高达百亿元，但能够让自己的基建能力得到认可，他们也表示并不后悔。在美克莱大桥成功建成通车后，印度方面甚至还表示，自己的基建能力已经领先了中国20年左右。
虽然印度对外表示他们的基建能力领先了中国20年，但实际上这种说法却对中国的基建事业并没有什么影响，毕竟在过去的日子中，中国曾经建造出了很多令世界各国都叹为观止的建筑，而这些建筑也经受住了时间的考验。对于印度而言，虽然说美克莱大桥能够成功通车了，但其质量究竟如何，还要靠时间来检验。想要短时间之内超过中国，甚至将中国远远甩在身后，显然是一件并不可能完成的事情了。
参考资料：《印度国家概况》
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