不知道大家有没有发现，每到国内的大型车展，都会有车主到展台上维权。比如去年闹得特别凶的特斯拉刹车失灵问题，车主就是在上海车展站上了车顶抗议。如今新能源车追求发展速度，往往忽略了消费者售后问题，也逼迫车主不得已去到公共场合把事情闹大。
而前几天开幕的成都车展上，飞凡汽车展台上出现了10多位身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤的车主，一时间展台被围的水泄不通，走过路过的观众都想过来凑一凑热闹，看看是怎么一回事。销量不高，还遭首批车主车展维权？飞凡汽车要凉了？
根据其中一位车主的说法，他们都是第一批飞凡ER6车主，在2021年12月份买的车。官方宣传页上面写着NEDC纯电续航里程为620公里，结果实际续航里程就300多公里，尤其是最近天气炎热，续航里程变得更短，基本相当于5折。车主还补充道，他理解NEDC标准的数字会与实际续航会有差距，但新车续航就只有5折，这很难让人接受。
对于车主集体投诉，飞凡汽车相关人员给出的说法是，官方给出的续航里程是按照国家标准测试得出，不过NEDC标准下的结果与实际驾驶情况有一定差异，包括交通路况、环境温度、车主驾驶习惯、车辆速度等各种多变的因素。
此外，飞凡汽车的工作人员还称，如果用户感觉续航特别不耐用，可以去门店进行检测，包含静态检查及充满电全程路测。第一种是使用电脑查看动力电池的健康程度，后者则是将车辆充满电，由4S店工作人员与车主一同陪跑，直到车辆没电，以此来查看实际续航里程。
留意到车质网的投诉，可以看到也有ER6的车主发出的投诉，而且数量还不少，大部分的投诉都是称续航虚标，实际里程与官宣里程相差很大。此外，仪表上显示的剩余续航里程非常不准确，电量到了20%左右的时候，剩余显示的里程掉的非常快，实际跑2公里，掉电7公里，让人心里非常没底，生怕会突然趴窝。
从我个人的角度来看，如果情况真就和车主描述的一模一样的话，那么ER6的续航里程真就有一点问题。因为日常市区内使用，续航打5折的确比较严重。一般来说，NEDC标准下的续航里程打7折才是比较合理的水准。
飞凡ER6的销量也是始终处于低迷的状态，今年1-7月销量为6249辆，平均下来每月销量不足1000辆，非常一般。而在如此低保有量的情况下还是出现了很多车主投诉，这也说明ER6这款车在品控方面还需要加强才行。
总结
消费者投诉对于一家企业来说是无可避免的，但关键在于如何正确处理以及控制在一定的范围内。同时售后问题好与坏对于用户好感度上面也有很大的影响。良好的买车用车体验更能获得用户的认同感，从而助长了口碑上升。