【太平洋汽车网 导购频道】在中国消费者心目中，红旗的形象虽然独树一帜，但旗下产品在过去多年一直散发严肃和陈旧的气息，除了传奇般的CA770轿车之外，民用领域常见的就是明仕系列（原型车为80年代的奥迪100）和07年上市的盛世（原型车为12代皇冠Majesta）。对于年轻一辈来讲，无论从哪个维度来选车，红旗的车型都很难进入他们的购车清单。 不过，事情转机出现在2018年红旗发布的全新战略，从那个时候开始，设计就是品牌形象提升的一项重要议题，为此红旗还下了血本请来了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）。在国际设计大师的操刀下，红旗车型的设计确实在保证了气场的前提下，变得更年轻前卫了，红旗摇身一变，成为新世代中式豪华的代言人。
来到2022年，在各个不少自主品牌都在MPV领域投放重磅产品之时，红旗也紧贴时势，带来预售价40万元起的豪华MPV——HQ9。新车的内外风格都延续了红旗应有的气场和配置水平，此外，小编还发现其座椅功能和贴心程度，都有颇大的惊喜。下面，就带大家进入新车静态鉴赏一番。
延续红旗特有的中式豪华风格
来到流行的豪华MPV领域，红旗HQ9（询底价|查参配）的整体造型延续此前的设计语言，尺寸巨大的直瀑式格栅和大灯组融为一体，配合从雾灯区域延伸向下的保险杠，营造出一种威严豪华的质感。同时前发动机盖板上的红旗标识同样没有缺席，令人远远一看就知道是什么品牌的车。
中控/车机/前排座椅/储物机能
后排乘坐体验/空间扩展能力/动力系统
使用2.0T动力/或有插混版提供
动力系统方面，官方暂时未有详细的信息释出。而根据此前的申报信息，HQ9会搭载代号为CA4GC20TD-35的第三代2.0T发动机，最大功率达185kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱（扭矩、变速箱参考红旗HS7）。不过，实拍车型的铭牌上，虽然发动机型号未变，最大功率就略有下降，变成180kW，而至于详尽的账面参数，则有待官方进一步披露。
同时，HQ9还有一款目前信息寥寥的PHEV插电混动版本。不过，网上也曝光了一组疑似红旗HQ9 PHEV版本的电池图片。从图片上判断，该电池所使用的电芯极大概率为比亚迪插混专用刀片电池。
此前，红旗已经与比亚迪达成合作，一汽红旗E-QM5已经率先采用了比亚迪的刀片电池。并且在今年2月26日，由一汽集团和比亚迪共同投资的一汽弗迪正式在吉林长春动工。该动力电池项目总投资为135亿元，设计年产能60万台套，投产后预计年产值200亿元以上。
相较比亚迪纯电车型所使用的刀片电池，比亚迪DM-i系列车型也在使用的插混专用刀片电池外观上明显更厚。由于混动车型所需电池容量不多，一般在20kWh以下，所以设计成了更厚但更矮的形状，能够降低电池包的整体厚度，减少对车内空间的占用。此外，这款电池上首次把脉冲加热技术应用到了电池热管理系统中，提升电池在低温环境下的性能。至于HQ9的混动系统的其他参数，目前尚没有更确切的消息，我们也将继续予以关注。
编辑点评
从目前体验来看，红旗HQ9还是展现出了很大的诚意，当然更详尽的实车品质还有待试驾后我们给您带来更详尽的体验分享。40万元的预售价起步，将会触碰到别克GL8ES陆尊旗舰型（指导价40.39万元）以及顶配的赛那SIENNA铂金版（指导价40.58万元），以红旗的独特地位，HQ9上市后大概不难迅速打入公务MPV市场，以其强大的外形气场和琳琅满目的后排配置，用在商务接待方面一定不会让老板感到失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）