当今中国经济的不断发展，使中国人民的自豪感不断增强。当代中国令世界震惊的不仅有闻名于世的高铁，桥梁建设以也不断创造世界纪录的方式令人瞩目。
中国现在已经成为世界第一桥梁大国，其中公路桥梁接近80万座，铁路桥梁已超20万座。中国除了在自己国土上建造桥梁，还包揽了全球一半左右的桥梁建设。在这些建造的桥梁中，位于中国的丹昆特大桥，正是桥梁建造中的一个奇迹。丹昆特大桥，全长为164.851千米，总投资300亿元，连接了昆山、丹阳、无锡、常州、苏州5座城市。在些城市中，苏州、无锡、常州3座城市，仅占全国总面积的0.3%，却贡献了全国进出口额的17%，其GDP总量为全国第四。
丹昆特大桥建造时，铁道部、中国铁建四院等部门参与了项目方案的设计。桥梁总设计团队全部都是中国人，总设计师为中国人何华武。作为世界第一桥梁大国，作为包揽了全球一半左右桥梁建设的国家，中国自己的桥梁还得靠中国人自己来设计建造。
丹昆特大桥的长度为164.851千米，经吉尼斯世界纪录确认，是目前世界上最长的桥，被称为“世界第一长桥”。丹昆特大桥的长度是此前吉尼斯纪录世界第一长桥（庞恰特雷恩湖桥）的四倍还多。丹昆特大桥的建设历时四年，仅桥梁架设就花费一年多。全桥共有桥孔4000余个，消耗了900吨箱梁。2008年4月7日，首根桥桩开始灌注；2009年5月24日，桥梁整体架设完成；2010年起开始铺轨，2011年正式开通。通过丹昆特大桥的建设，使“苏锡常”、上海、南京以及乃至京沪线连成了一张巨大、快捷的交通网络。
在桥梁建设时，为减少耕田和农庄的占用，以及考虑地质原因和土地资源使用，全部采用高架桥梁。由此，该桥跨越20米以上宽度的河道共计150多条，跨越公路等道路共计180余条。
大桥建设时采用了先进的技术。通过列车上装设的轨道电路系统，对轨道的完整性进行随时检测。一旦轨道发生问题，即可通过轨道电流的传送直接定位。此外，建造期间，由于普通混凝土板无法支撑高铁的压力。为此，首先制造钢条网，接着用一排经500吨拉力进行拉直的钢缆来支撑整个结构。最后，把钢缆和两张钢条网混合在同一模具中，覆盖上混凝土。对于轨道板，采用精密磨床进行打磨。抛光石采用激光引导，误差仅有0.1毫米。因此，丹昆特大桥作为一个特大工程，得到了全球瞩目，外国人纷纷赞叹了不起！
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