最近几年，我们可以看到路上挂着绿牌的车越来越多，一方面是因为消费者对于新能源汽车的认可度逐渐上升，另一种则是更低的用车成本以及购车时的现金补贴和免除购置税。
不过，这种对新能源汽车“偏心”的政策或许要在2023年迎来改变。有消息称，从2023年开始，新能源车即将取消所有优惠福利政策，包括取消补贴，恢复购置税，甚至不再免费上牌，还要加入限行。如果真是这样的话，那么新能源车的待遇则和传统燃油车完全一致。
这种事情其实早有预见，在2021年的时候，国家就发布了一份“关于2022年新能源车推广应用财政补贴政策的通知”，里面的内容就包括2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。
如果明年这项政策真要落地，那么近来想买新能源车的朋友可能要把购车计划给提前，毕竟如果没有了补贴，买车还要多交上万的购置税，届时新能源汽车的价格优势便不复存在，而且从今年开始，新能源车开始疯狂涨价，便宜的涨几千，贵的涨几万。很多网友也说：新能源车越来越贵，多出来的钱都不知道能加多少次油了。
或许各位不清楚，我们国家在2009年的时候就开始针对新能源车进行补贴，而且力度要远远比现在要大。因此也催生出很多所谓的新势力造车企业骗取国家的补贴费用。不过从结果来看，政策的加持下的确也让我们国家的新能源汽车产业走到了世界前列，诞生出蔚来、小鹏、理想等一批优秀的新势力车企。
关于免征购置税，最早是从2015年开始实行，原来是维持两年，也就是2017年结束，但后来一直延期，一年又一年，直到现在依然在实施。根据统计，2016-2020年这段时间内，补贴金额达到329亿，这还没有算上2021年，如果把这一年的数据统计进来，那么这个数字会更加庞大。显然，国家不可能每年都拨出那么大一笔钱出来，而且新能源汽车市场已经愈发成熟，就算没有了补贴，消费者该买还是会买。
不过计划赶不上变化，网上又有一种声音称2023年依然还会保留新能源车补贴政策。这主要是因为突如其来的疫情对汽车市场造成很大的冲击。无论是新势力还是传统车企的销量都出现了不同程度的下滑。根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%。此外，由于疫情会出现突发的停工停产，为了减轻负担，积谷防饥，消费者不愿意再花那么多钱来购车，消费态度的变化往往要比疫情对于供应链产能的影响要更大。
参考2020年国家就曾经为了抵抗疫情，增加市场消费欲望而选择延长新能源汽车补贴政策。因此我们也有理由相信在2023年，国家还是会选择将优惠政策往后延长，以此来增加市场活力。
不管怎么说，目前关于延长还是取消新能源汽车的补贴消息还没有一个确切的说法，估计要到年底才能揭晓。因此趁着现在各种补贴都还在的情况下，各位想买车的朋友尽快出手，不然等到明年取消之后又得多花几万块了。