伴随着“中国经济复兴”口号，国民的物质生活也愈发地充裕，曾经“只可远观而不可亵玩焉”的豪车也开始走进寻常家庭，变得平民化。身为德系三剑客的BBA因其“硬通货”的品牌实力，成为了这场风波的首要逆行者。工欲善其事必先利其器，要想满足大众对豪华品牌的胃口，入门级豪车便在烈火中迎来了淬炼。
今天，我们的主角便是素有“轻奢小资玩家”的奥迪A3家族。根据奥迪官网的消息显示，2022款奥迪A3家族已经正式上市，本次家族矩阵十分丰富，共推出12款车型，分别为6款 Limousine三厢版和6款 Sportback两厢版。售价区间为20.31万元~24.97万元，较比2021款有小幅度提升。那么，涨价后的新车会带给我们哪些改变，又是否更具性价比？
外观有所突破
年轻成为主流
人与人之间的印象有70%来自初印象，车也是如此，要想让消费者有剁手的欲望，首先就要打造年轻青春的外观，“年轻的”永远都是成熟男人们的热爱。
而在本次改款中，新车基本保持前款的造型元素，但也体现出对时下市场的反思。例如，致雅车型的前进气格栅由原来的蜂窝设计调整为横向镀铬饰条设计，致敬经典的同时，也拉高了前脸的横向视觉感和时尚气息，与运动型的区分更为明显。夸张张扬的散热进气孔和标致的矩阵大灯，依旧被保留，共同与格栅营造层次丰富的平面设计。
与青春的外观相比，侧身的设计稍显平淡无味。依旧采用平面与折线设计，将侧身骨干更清晰的勾勒出来。五孔式的轮毂与低伏的车身紧密交融，停动之际，将整车的运动感有着更强的释放。
而在尺寸方面，两厢版尺寸为4343/1815/1458 mm，轴距2630mm。三厢版尺寸4548/1814/1429 mm，轴距2680mm。这在同级车型中并无太多优势，甚至有些劣势，基本满足购物、娱乐等生活场景，但不适合有多孩或者储物需求的家庭。
尾部起到很好地收尾作用，分段式尾灯点亮后的效果格外明显，两厢版尾部新增的扰流板设计，具有提升颜值和导流的双重属性。双边共两出的尾气，与格栅式包围，颇有青春小资风情。
配置减少，价格提升
内饰方面，2022款奥迪A3基本沿用前款的中控布局和设计理念。10.1英寸中控屏幕+全液晶仪表，配合层次感丰富的中控台，营造不错的未来科技感。其可支持CarPlay、多媒体系统、车联网等功能。唯一遗憾的是，未配置OTA升级。
此外，奥迪A3家族全系车型将原有的胎压显示降为仅胎压报警，时尚致雅型和时尚运动型将原来需选配的并线辅助功能改为标准配置，其他车型还是需要额外支付1600大洋才配拥有。而像常见的陡坡缓降、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统依旧没有被新车纳入其中，配置方面只能说是中规中矩，没有太多出彩。唯有氪金玩家将选配拉满，才能体会到豪车在配饰上的丰富体验。
动力稳定输出
燃油经济性依旧出彩
动力方面，2022款奥迪A3家族继续搭载1.4TFSI发动机，最大功率为110千瓦、最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，百公里加速的加速时间为9秒/9.1秒。这套奥迪的黄金组合成功被延续，虽然参数看似不给力，但实际体验效果还是不错的。在变速器的加持下，整车动力几乎感受不到太明显的停滞感，加速与急停反应迅速。
车辆的百公里综合油耗为5.8升，这对于买得起奥迪A3的用户而言，还是十分具有性价比的。当然，事物皆具有两面性。奥迪A3最大的弊端便是胎噪太严重，这种现象在粗糙路面更为明显，这也暴露整车在隔音方面的劣势。
车叔总结
作为奔驰A级、宝马1系的主要竞争对手，新车在综合实力方面并没有太多的劣势，同时作为同级别唯一具有标轴和长轴版的豪华品牌紧凑级轿车，新车在保留豪车“逼格”的同时，也能为用户提供更为丰富的产品矩阵。在外观设计上，新车具有德系典雅与流行元素设计，十分符合年轻群体的眼缘。配置方面，本次算是“涨价减配”，将本来在配置上的优势变为劣势。动力稳定输出，燃油经济性和平稳性依旧十分“有亮点”。综上所述，十分推荐给那些既要“面子”又要“速度”的年轻群体，但性价比确实有所下滑。那么，性价比低了，它还是你的最爱吗？