毋庸置疑，2021年新能源车市最火爆的一款车型当属国产Model Y，在启动交付的第二个月，Model Y便取得了4630辆的销量成绩。而面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。为此，已经有不少传统车企发布或推出专属纯电平台打造的纯电动车型，比如下面这几款新车型，都具备非常抢眼的产品力。
一汽-大众ID.4 CROZZ/上汽大众ID.4X补贴后售价：19.99-27.99万元/19.9888-27.2888万元
最高续航里程：550km
去年在国内上市的两款国产版本大众ID.4系列车型，是大众集团首款在MEB平台下完成国产化的开山之作。而一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X也即将开启交付，两者在售价、设计、配置方面都存在诸多的相似之处。
总体来看，两车的外观都采用了最新ID.家族式设计语言，整体设计充满了简洁与科技范，视觉效果相比传统大众风格而言足够令人眼前一亮。可点亮的大众车标以及贯穿车头的灯带使整车看上去极具未来感，配合IQ.Light矩阵式LED大灯营造了满满的仪式感。
车身侧面线条圆润饱满，搭配流行的悬浮式车顶的设计，整体视觉效果时尚动感。另外，车顶还使用银色饰板进行点缀，使整体看上去不会那么单调。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，而ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
车尾部分，两车都通过大量弧线勾勒出很强的层次感，尾灯的风格与前大灯如出一辙，配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果。
在内饰部分，两车的表现就更加接近。整体采用了与ID.3类似的极简化家族式设计。整体采用了横向贯穿的极简设计，并搭配同样规格的悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼备现代感与科技感。此外，两车的配置表现也非常丰富，提供了L2级自动驾驶辅助系统、手势控制以及“Hello ID.”自然语音控制系统等功能。
动力方面，ID.4 CROZZ提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为125kW，最大扭矩310N·m；长续航版最大功率150kW，最大扭矩310N·m；高性能版综合最大功率为225kW，综合峰值扭矩为460N·m。续航方面，ID.4 CROZZ的NEDC综合工况续航里程分别为400km、550km、500km。
上汽大众ID.4 X同样提供三种动力版本，两种驱动形式。其中，单电机版本最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m；双电机版本综合最大功率为230kW，综合峰值扭矩为460N·m。新车NEDC综合工况续航里程可提供402km、520km、555km三种选择。
福特Mustang Mach-E最高续航里程：680km（预估）
作为福特旗下首款纯电动SUV，Mustang Mach-E的出现意味着福特即将进入电气化新时代。既然是福特Mustang家族的新成员，那么Mustang Mach-E自然继承了原本属于Mustang的多种元素，其中最具代表性的就是能够被点亮的奔跑马标了。中网虽然采用封闭式格栅的设计，但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理，使其看上去非常动感且犀利。
车身侧面采用溜背的造型，配合低矮的车身，看上去非常像是一款轿跑SUV。参考海外版本，Mustang Mach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm。值得一提的是，Mustang Mach-E的四扇车门都没有门把手，也没有所谓的隐藏式设计，而是提供了按键式E-Latch电子门把手。
车尾造型同样延续了典型的Mustang家族设计元素，尤其是“三道杠”尾灯与Mustang跑车如出一辙，配合上翘的小鸭尾、底部大面积的黑色保险杠，将运动气质诠释得相当到位。
Mustang Mach-E整体布局非常简洁，10.2英寸的横向全液晶仪表盘和15.5英寸的超大中控触摸屏非常抢眼，能够营造出较强的科技氛围，同时新车首次搭载了具备学习能力的最新一代SYNC系统，整体UI和操作逻辑得到了优化，拥有自然语音识别等交互、OTA升级等功能。
Mustang Mach-E将提供多种规格的动力配置，而参考海外版车型，Mustang Mach-E已经推出了五款车型。标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为198kW，峰值扭矩分别为430N•m和580N•m。长续航后驱版最大功率216kW，峰值扭矩为430N•m，长续航四驱版最大功率为258kW，峰值扭矩为580N•m。GT长续航全驱版的最大功率为342kW，峰值扭矩为830N•m。电池方面，Mustang Mach-E提供75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组可选，EPA工况下续航里程为337-480km，预估NEDC工况续航里程或将高达680km。
现代IONIQ 5最高续航里程：600km（预估）
IONIQ（中文名：艾尼氪）是现代汽车旗下的独立纯电动品牌，不久前刚刚发布了该品牌的首款量产车型—IONIQ 5。
IONIQ 5定位于中型SUV，整个造型设计颇具突破性，全车采用了大量平直凌厉的线条，打造出一个锐利且硬朗的形体，给人的感觉酷似未来的“机甲战士”，头灯造型同样棱角分明，四个矩形日行灯带点亮后就像是一个机器人的双眼，搭配中网部分的“V”型线条，视觉上颇具冲击力。
车身侧面有不少亮点，个性的三角形线条令人眼前一亮，隐藏式门把手也没有缺席，迎合了时下的科技潮流。此外，IONIQ 5并不像一台尺寸特别大的SUV，别看长宽高只有4635/1890/1605mm，但轴距却做到了3000mm，甚至超过了不少中型SUV。
车尾部分就显得相对简洁一些，依然使用了大量平直线条设计，突出了造型的层次感。尾灯内部类似像素点的矩形灯带也与头灯的日间行车灯形成呼应，视觉辨识度极高。
IONIQ 5的内饰座舱以“生活空间”为主题，最大的特点是车内空间十分开阔。双12英寸的全液晶仪表、中控屏，以及两幅式方向盘，配合淡雅配色、平直的线条设计以及横贯式空调出风口，整体造型看起来简洁又不失层次感。与此同时，车内使用了大面积的可持续环保材质，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等，车内营造出一种温馨舒适的乘坐氛围。
目前，IONIQ 5提供两驱版和四驱版车型选择，在动力规格上共有四种配置可选，并搭配58kWh和72.6kWh两种不同电池容量版本，其中搭载容量为72.6kWh电池组的两驱长续航版车型的续航里程最长，可达600km，而性能最强的长续航四驱车型最大功率为225kW，百公里加速时间为5.2s。
日产Ariya最高续航里程：610km（预估）
作为“战略转型计划”的首款车型，日产为Ariya的推出赋予了很多意义，这是第一款代表日产汽车全新电动化特点的量产车型，新车有望于今年下半年上市。外观方面，Ariya在延续日产家族的V-motion设计语言的同时，还带来了全新的设计语言，而且Ariya也是首款采用日产全新品牌LOGO的车型。
车头采用黑色的封闭式格栅设计，其中的细节设计是組子图案相互交错，这样的设计元素传递出独特的日式风情。前大灯造型狭长犀利，搭配凌厉的LED日间行车灯，营造了较强的视觉效果，整体设计颇具现代感和未来感。
车身侧面简洁有力，车身腰线从前翼子板一直向后延伸至后备厢，而且作为一款轿跑SUV，日产Ariya采用了时下流行的溜背造型和悬浮式车顶，并对A、B、C柱都涂装成黑色，使车身的视觉重心看起来更低，其风阻系数低至0.297Cd，具备出色的空气动力学性能。
车尾部分，Ariya采用贯穿式尾灯设计，并配有精致的“NISSAN”品牌标识。大尺寸熏黑扰流板和全黑涂装的后包围设计，也为整车带来了强烈的运动气息。
整体来看，Ariya打破了以往日产传统的设计布局，整体风格以简洁科技为主，采用了一体式12英寸贯穿式双屏、隐藏式触控按键、精致小巧的电子换挡杆，不仅非常迎合时下用户的审美喜好，而且凭借着全新的人机交互界面、语音控制系统、OTA远程软件更新功能，也能进一步满足用户对智能网联的使用需求。
动力方面，日产Ariya推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，同时还提供两种容量为63kWh和87kWh的电池规格可选，最高续航可达610km，0-100km/h的官方成绩为5.7秒。此外，新车还支持快充技术，充电30分钟可以实现375km的续航里程。
写在最后从目前公布的产品信息来看，以上四款新车都有非常不错的的综合表现。如果不急着购置新车的话，可以稍微再等等看，说不定它们比特斯拉更值得入手。
（文/电车资源 大师兄）
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