2020年对于各行各业都有着不小的冲击,汽车行业也不例外,受增量市场变为存量市场以及上半年疫情因素的双重影响下,2020年国产乘用车全年批发销量为1976.3万辆,与2019年相比有着6.3%的同比下跌。既然如此,借着这次机会,今天就来盘点一下2020年全年销量排行前5的车企。
NO.5:东风日产
销量:1213570辆
相较于国外市场的低迷和份额的逐渐萎缩,日产在中国的表现简直可以称得上是最后一片乐土,根据数据显示,东风日产全年累计销量超过121万辆,虽然同比依然有着-5.7%的下跌,但结合上半年的情况而言,这种跌幅完全可以接受。能取得这样的优异表现,主要得益于换代后 轩逸的出色发挥,单就轩逸一个系列,全年销量就达到53.8万辆,占总销量的比例超过44%,对于东风日产有着至关重要的作用。
而SUV领域内奇骏和逍客两款车型虽然凭借着价格优势和错位竞争的策略,也能登上每月销量排行榜,但无可否认的是,这两款车乃至日产整个SUV家族,都有着在售时间过长的问题,导致销量同比2019年有着18.7%的下滑。不过好在2021年奇骏会迎来换代车型,逍客伪装测试车也有谍照流出,有希望改变车型竞争力不足这个问题。
NO.4:吉利汽车
销量:1320217辆
吉利汽车作为自主品牌一线阵营内的佼佼者,无论市场发生多么剧烈的动荡,它始终都能交出一份让人满意的答卷。数据显示吉利汽车全年累计销量高达132万辆,尽管相比去年有了微量下跌,但自从来到下半年,吉利汽车的销量已经连续多月维持同比正增长,并且这股势头有望延续至今年。具体到车型方面,除了吉利远景、帝豪、博越家族维持以往的高水平发挥之外,主打A+级紧凑型轿车的星瑞在12月表现出色,共售出12077辆新车,成为吉利又一全新增长点。而旗下高端品牌领克再度刷新纪录,全年销量达175456辆,同比增长37%,多样化产品布局成为其销量增长的主要原因。
NO.3:上汽通用
销量:1467470辆
上汽通用保持稳定发挥,在多个品牌集中推动下,全年累计销量达到146万。这主要得益于别克品牌的出色发挥,全年累计销售926328辆新车,同比增长6.3%,占总销量的60%以上,英朗、别克GL8、君威以及昂科威在各自细分市场中都具备良好表现。而凯迪拉克凭借着以价换量的营销策略以及3+3的产品布局,2020年成功售出23万辆新车,不仅做到跑赢大盘,同比增长8.2%,而且还创下了入华以来最高的销售记录。而雪佛兰则比较惨淡,成为集团内部唯一负增长的品牌,相比去年少了接近10万的新车销量,而且这都是建立在终端市场存在大幅优惠的前提下,由此可见,雪佛兰国内市场表现不容乐观。
NO.2:上汽大众
销量:1505505辆
上汽大众可以说是进入中国以来过的最困难的一年,由于帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中撞出一个历史最差成绩,导致该车销量在次月直接“暴毙”,从月销接近2万直接变成几千。不仅如此,帕萨特的口碑下跌甚至影响到整个上汽大众,虽然保住了品牌销量榜的第二名,但相比2019年将近200万的销量,同比-20.3%的下跌成为榜单前15名之中跌幅最大的车企。迫于压力,2021款帕萨特再次申请中保研碰撞测试,并取得全优评价,这足以证明不是能力问题,而是上汽大众纯粹对消费者不负责的态度所造成的。希望经过这次帕萨特的中保研事件,让上汽大众长个记性,不要再做偷鸡摸狗的减配行为。
NO.1:一汽大众
销量:2071488辆
一汽大众是所有车企当中唯一一个累计销量突破200万的车企,这主要得益于宝来、速腾、探岳这三款车型的出色发挥,几乎每月都能进入到销量榜单的前10位,另外,帕萨特的低迷也让迈腾得到增长的机会,11月销量达23205辆,同比增长33.82%。旗下一汽奥迪A4L经过中期改款后产品力大幅提升,不断拉近与另外两款竞品的差距。除此之外,主打高性价的捷达品牌凭借着与大众共线生产的优势,深受三、四线消费者的喜爱,全年累计销量达15.5万辆,作为一个成立时间不到两年的全新品牌,能取得这样的成绩,表现可圈可点。
总结
以上就是2020年全年车企销量排行的前5名,虽然大多数都有着微量下跌,但相信随着车市回暖,销量也会回到正轨。
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