教考宝典：总有一些考试车，让学员挂科挂的很离谱

学员在考试时能发现，不同的考试车通过率不一样，有的车跑个三四把下来不见得一人挂掉，有的车却是挂科率高，这其中究竟藏了什么秘密呢？

不同的考试车通过率不一样

大家在平时练车时练的很辛苦，不希望在考试时出啥岔子，凭自己稳练的学车技术拿到驾照。可偏偏会发生一些你不能预料的事，这就很尴尬了。

说到考驾照，大家最担心的应该就是考试了。科目一和科目四理论考试暂且不提，就说说科目二和科目三上车考试，都想用自己的最佳状态去应考。但又担心自己上的考试车是最难开的……

挡位很难挂

学C1驾照的朋友自始至终都绕不开挂挡位，新手学车教练让学挂挡时，一般都熄火停车，让学员坐在驾驶位用右手，上下左右，来回前后的挂挡，熟悉各个挡位的位置和挂挡的姿势。特别需要注意的是，行车挂挡时，不可以低头查看挂挡，否则直接不合格。

挂挡如此重要，因此学员在考试时怕自己出错，遇到一辆挂挡很难的考试车就更费劲了，难度系数也会略微加大！除了祈祷碰到比较不错的考试车时，我们也要有应对这种情况的准备。挂挡阻力大点，那就稍微使点劲，挂上挡位后继续下一步。

左右后视镜和座椅

练车前，学员都会上车调整左右后视镜以及座椅的高低。每个人都有自己合适的开车姿势和位置，因此我们需要这么做。千里之行，始于足下。一开始就没调整，后面的行车也就不太对头。

上考试车时也是如此，需要学员按照绕车一周，检查完毕车身后，观察后方有无来车，再请示上车操作。坐到车上系好安全带调整座椅后视镜是十分必要的，座椅的距离调整到双手铺平到指尖刚好碰着显示板，座椅的高低根据自己的感觉来。

离合轻轻抬

学车时教练常说的，离合迅速踩，抬起慢慢来。不少学员就因为没掌握好这个“火候”，经常把车弄熄火。踩离合倒没什么问题，最关键的是抬起离合，车辆起步的过程。两个字——煎熬。稍微抬过，车就抖得不行，抬得过分那就等着挨骂吧。

因此，在上一辆考试车时，更需要学员在考试时集中精神，感受车辆在抬起离合的制动。耐心和细心成了练车起跑的第一心理素质，这个想必老司机们都感同身受吧！

考试当天还是多练练车，熟悉场地规则，就算自己第一个上，也要淡定。因为该会的都会了，还怕什么呢？

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