尽管汉龙旷世身上有很多揽胜的“影子”，但是它的成本并不便宜，可能在车型研发方面比较占优势，但是作为新品牌的首款车，这可是汉龙汽车耗资60亿打造的，新工厂需要投资，生产线需要投资，管理和工人也是一笔不小的投入，车型的各方面也需要投资，林林总总的就花费了60亿。可能对于新能源汽车来说，60亿只能算“杯水车薪”，但是对于一款燃油车来说，投资已经很大了。
一般而言，这个级别的车型多采用7座布局，但是汉龙旷世别出心裁地打造成了“大5座”SUV，因此，在车内空间和后备箱容积方面很有优势。当然，它的车身尺寸也是标准的中大型SUV水准，4985*1995*1819mm的长宽高和2997mm的轴距甚至比宝马X5和奔驰GLE等同级车型还要大一些。车身尺寸大了，车内空间也跟着大了，就是在7座SUV中，它也能“一枝独秀”。老林个人觉得，如果推出6座和7座版车型的话，要更加符合它的“气质”，这么大的空间采用5座布局的话，确实有些可惜了。当然，提供5、6、7座车型也能带动它销量的增长，多一种选择，多一种可能。
动力部分，它搭载了一台2.0T直喷发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为370牛·米，传动系统是盛瑞传动提供的8AT变速箱，并且部分车型还提供适时四驱系统。发动机参数十分不错，起码达到了国际领先水平，和大众的EA888高功率发动机有一拼，在整备质量达到2.2吨左右的情况下还能做到9.1秒破百，虽说谈不上动力澎湃，但是开起来也不肉，中规中矩吧。至于底盘，前双叉臂后多连杆，相比结构紧凑的麦弗逊，双叉臂的成本更高，稳定性更强，能带来更好的动态体验，也是豪华SUV上常用的前悬架结构。能用双叉臂，还是十分不错的，而且它是前置后驱，也能提高操控性。
