从上述的数据中可以看出，除了奥迪完成年度目标外，大众品牌和捷达品牌都没有完成既定的年度目标，但是，大众品牌仍然以128万多台的总销量，吸引住了不少车企羡慕的目光。不过，速递哥今天不谈大众品牌和奥迪品牌，今天来聊的话题就是捷达品牌，讲真，从单一车型到单独品牌，捷达有不少值得聊一聊的话题。凭借以往较高的人气指数和市场表现，作为一个从单一车型到单独品牌，捷达无疑是成功的，毕竟，这样的例子基本上没有，即使是比捷达强大的轩逸、朗逸和卡罗拉等等，也没有走到成立单独品牌，所以说，捷达成为了第一个来吃螃蟹的品牌，而且，还开启了一个不错的兆头。
从捷达品牌目前的产品布局来看，主要是以SUV为主，轿车为辅，SUV产品车型布局的有捷达VS5和捷达VS7，轿车产品车型只有一款捷达VA3，三款车型的市场定位基本上都是偏向经济型产品车型，颜值说过得去，价格也不算太高，既有自主车的部分诚意，也有合资车的一些傲气。具体到单车型全年的市场表现来看，捷达品牌的销量主力捷达VS5，全年的总销量突破了8万台；其次，就是轿车捷达VA3，全年的总销量也在4万台以上；接下来就是捷达VS7，全年的总销量也在3万台以上。也就是以上这三款车型支撑起了捷达品牌2020年的15.5万台的总销量。
作为一个在2019年2月份成立的汽车品牌，以“大众和捷达”的双重影响力，在2020年取得了15.5万台的总销量，还是值得给赞的，但是，相比单一车型时的捷达来看，捷达品牌并不是很成功，为何会这样说呢？要知道，在2018年里面捷达的年度总销量就达到了近33万台。写在最后：三款车型还没有一款车型的年总销量高，你能说捷达品牌是成功的吗？显然不是。你能说捷达品牌失败了吗？显然也不是。最起码要比东风雪铁龙和东风标致等某些车企好不少。但是，在激烈的市场竞争中，面对自主车的逐渐崛起，捷达品牌仍然要有很长一段路要走，价格虽然低了，但车内浓浓的廉价感真的需要提升，你说呢？温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递