油溪长江大桥主索鞍安装过程。
10月10日，由中铁建重庆投资集团双合高速公路公司承建，合川至璧山、江津高速公路（简称合璧津高速公路）控制性工程油溪长江大桥南岸主塔最后1个单体主索鞍精准就位、安装完成，标志着由中国铁建大桥局承建的油溪长江大桥进入上部结构施工阶段，为下阶段的先导索过江、猫道施工、主缆架设等工程的施工点奠定了坚实基础。在大桥南岸施工现场看到，技术操作人员正一丝不苟地操作着卷扬机，约重28吨的单体主索鞍缓缓上升，经过1个多小时的紧张作业，主索鞍提升至172.5米的南塔塔柱顶端，技术人员随即投入紧张地安装、校正等工作。
油溪长江大桥全长1178米，主桥为760米单跨悬索桥，主梁采用钢箱梁。油溪长江大桥南岸岸主索鞍鞍体采用全铸型结构，由鞍体、上下承板、格栅反力架及其余附属构件组成，尺寸为4.66米（长）×2.4米（宽）×2.4米（高），主索鞍总装后重量接近117.6吨，每套鞍体由边跨侧鞍体、中跨侧鞍体构成，两半鞍体采用高强螺栓拼接。为保证主索鞍的顺利安装，每次吊装前现场技术人员和安全人员都对塔顶门架的卷扬机钢丝绳、滑轮组及门架预埋件进行细致检查，合格后方可进行吊装作业，测量人员对索鞍位置进行精确定位安装，确保安装精度在正负1毫米以内。
目前，合璧津高速公路总体工程形象进度已完成41%，土建工程形象进度为47.4%，其中路基工程完成50.4%，桥梁工程完成33.8%，涵洞工程完成74.4%，隧道完成78.9%。合璧津高速公路建成后，将有效补充完善国家和重庆市高速公路网络、缓解G75兰海高速交通压力，紧密串联成遂渝发展带、成内渝发展带及沿长江发展带，对带动成渝地区双城经济圈建设，促进成渝区域合作发展具有重要意义。
【来源：中铁建重庆投资集团】
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