汽车安全向来是人们买车时较为关心的一个重要项目，这点并不是特指我们日常接触较多的家庭用车，对于一些身处细分市场的车型来说，安全同样是不可或缺的重要一环。例如像性能车、跑车市场，选择这些车型的买家一般都是冲着驾驶来购买，而激烈驾驶出现事故的概率要远远高出平均值，所以关于这类车型的安全系数往往要更加重视。
斯巴鲁BRZ算是今年一款受关注度非常高的车型，一经上市就有很多消费入手购买，因此它在关于安全方面的成绩也是颇为重视。前不久美国公路安全保险协会IIHS公布了关于该车的撞击测试成绩，从结果来看让人非常满意，斯巴鲁BRZ获得了IIHS「Top Safety Pick+」最佳安全首选的评价，这说明在照明、车辆结构安全、辅助驾驶方面都有着非常不错的表现。
想要获得IIHS给予的最高评价的话，所需要达标的条件并不少。必须要正副驾驶席偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕安全等6个测试项目中获得G（良好）评价，并且在前方预碰撞测试中，在车对车、车对人环节中达到Advanced或Superior评价，头灯照明也要有G和A的评价。不过需要注意的是，这套主动安全防碰撞系统只出现在自动挡车型上，手动挡并没有配置。
从公布的测试视频来看，在偏置碰撞测试中，斯巴鲁BRZ车辆在接触到碰撞墙的一瞬间就立刻展开正面、侧面以及膝部的安全气囊，头部与安全气囊正面接触，有效缓解冲击能量，起到了一个很好的保护。而在车身结构方面，撞击后机舱内部的吸能结构均发挥出对应的作用，将冲击力进行发散传递。发动机舱内的零部件没有侵入到乘员舱，同时A柱相当坚挺，没有明显的变形或者断裂痕迹，车厢内部完整度很高。
另外在侧面碰撞和车顶压力测试中，斯巴鲁BRZ都获得了G级评价。如果要说鸡蛋里挑骨头的话，那就是侧面撞击时对于假人躯干的防护并没有做到第一级的G评价，而是获得第二级的A评价，这是否意味着侧面安全气囊仍有改善空间？其次就是后座安全带卡扣比较难找，也被IIHS扣分，但瑕不掩瑜，整体的成绩还是没有毛病。
不管怎么说，BRZ这种车能获得IIHS给予的最高安全评价本身就不简单，毕竟这类车型体积小，乘员舱和发动机舱贴的很近，剩下的缓冲区间要相比其它中大型车要小很多，想要达成优秀的评价势必要付出更多的努力。
值得一说的是，斯巴鲁BRZ的兄弟车型丰田GR86也一同参与了这次碰撞测试，并且两款车的成绩也是完全一致。
总结
相信有了IIHS的结论，未来会有更多年轻人会优先选择斯巴鲁BRZ和丰田GR86这两款车，毕竟在赛道上耍起来的时候也更加放心一些。