文/宝拉
汽车保值率对于购置新车和购置二手车都十分重要，随着新能源汽车保值率的提升，新能源二手车市场也逐渐火热。
通常汽车保值率是指在使用过后一段时间后能够售出的价格与新车价格的比率，通常情况下汽车行业采取“十年折旧法”，在购买汽车的前三年每年折价为15%，第4-6年每年折价10%，第7-10年的折价是5%。
显然，保值率更高的车型不管是在新车市场还是在二手车市场都更受欢迎，汽车保值率也就成为了消费者选购车型的一个依据。
近期《2022·Q1中国汽车保值率排行榜》出炉，基于精确的大数据和评估模型，全面展现了市场上各类车型的保值率情况。
基本情况
本次的数据来源是2022年第一季度的汽车交易数据，包括了二手车等车辆的交易数据。
保值率会受到政策、品牌、区域、月份等影响，综合来看今年一月份自主品牌的保值率大有提升，同时，在中国市场火热的新能源汽车的保值率由于产品力和技术成熟度的提升，保值率不断提升。之前新能源二手车涨价30%的新闻报道，很大一部分原因就是新能源汽车保值率上升了。
日系痛失榜首，德系反超
日系车和德系车一直是大众心中保值率的优秀选手，但是德系车始终被日系车压一头。今年一季度，德系车保值率反超日系车，成功夺得榜首。
在去年，日系车的平均保值率为28.13%，德系车平均保值率为55.78%。今年一季度，日系车和德系车的保值率都有所上升，保值率分别为60.34%和60.36%，德系车以万分之二的优势赢了日系车。
值得一提的是，中国品牌的保值率虽然排名不高，但是相较于去年同比上涨2.66%，保值率为52.31%，离日系车和德系车仍有一定的差距。
新能源赛道中国品牌逆袭
在新能源赛道上，国内市场占比全球62%左右，成为全球最大的新能源市场。随着中国汽车市场一同成长的还有自主品牌的新能源销量，在一季度，销量榜上前十名，自主品牌占据了半壁江山。
以前有观点认为国产新能源品牌赢在了销量上，输在了保值率上。但是现在，随着技术沉淀和产品力的提升，自主品牌新能源车型的保值率开启了逆袭剧本。
在纯电动汽车领域，极氪001、广汽埃安AION Y分别取得了第二、第三名的好成绩。在各个细分市场的表现优异，广汽埃安AION S PLUS（79.83%）、小鹏P5（73.32%）、比亚迪e2（66.82%）的保值率排名紧凑型电动车型前五名。在纯电动中型SUV中，蔚来EC6（76.93%）、极狐 阿尔法T（76.00%）和蔚来ES6（72.34%）位列前五名。在插电混动新能源车中，中国品牌比亚迪宋PLUS新能源位于前五名中。
未来，中国品牌的保值率仍有继续上升的趋势，在新能源二手车的相关标准建立齐全后，中国新能源汽车的实力将会进一步得到验证。
保值率上涨，开几年还赚了
有车主透露，其一辆新车售价为12万元的2021款比亚迪秦车型，在两年后最终以10万元的价格卖出，相当于两年折损两万元，四舍五入等于不要钱，这不是相当于赚了吗。
另外，由于保值率上涨，国内新能源二手车由以前的无人问津变为了“香饽饽”，部分车型二手车价格上涨幅度高达30%，在这种情况下，很有可能真的会赚。
写在最后：
汽车保值率被视为是选购汽车最重要的因素之一，保值率排行榜就可以给我们一个很好的参考。在国别排行榜中，日系车和德系车常年霸榜，中国品牌的保值率虽然离它们有一定差距，但是逐年上涨。在未来汽车主战场的新能源汽车各个细分领域，均有自主品牌车型上榜，因此，自主品牌将会登顶也不是不可能。