这两天，相信大家的短视频APP都被理想L9刷屏了吧，毕竟该车刚刚上市，且李想本人称其为“500万内最好的家用旗舰SUV”。而谈到理想汽车，我个人一般会将其和AITO问界联系到一起，毕竟二者目前主攻的都是增程式动力。过去一年，AITO问界也彻底火了一把，在新势力云集的时代，一个新品牌还能掀起波澜确实很难得。而AITO问界火起来的原因，很大程度是因为这是华为的“亲儿子”。在刚刚过去的5月，AITO问界首款车型——问界M5还取得了5651辆的销量，算是取得了阶段性成果。日前，AITO又发布了全新旗舰车型——问界M7，该车主攻6座SUV市场。同为增程式车型，并且都是各自品牌下的旗舰产品，大家自然而然就会将理想L9和问界M7联系到一起。那这两台车都有哪些特点呢？
（理想L9）
作为旗舰产品，问界M7和理想L9都采用了6座布局，且二者的尺寸都比较大，这倒是比较符合两台车各自的定位。同时，问界M7的动力总成基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台开发，该平台可支持4秒级零百加速，而理想L9也采用了增程式动力，且该车可实现5.3秒破百，两台车的动力表现都还蛮不错。简单来说，问界M7和理想L9的定位都很清晰，都是标准的增程式大6座SUV，而问界M7提供两驱、四驱版车型，理想L9仅提供一款四驱版车型。结合问界M5的价格，我个人猜测该车起售价可能在30万内左右，理想L9指导价则为45.98万。相对来说，问界M5的门槛会比较低，且选择面会比较丰富。
（问界M7）
理想L9和问界M7都属于偏家用的SUV，大空间自然是问界M7属于家族旗下的旗舰SUV，大空间自然是首要标准。从尺寸来看，理想L9的轴距会有一些优势，问界M7的轴距稍短，但该车将空间利用率做到极致，其前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，座舱内部的空间表现也可圈可点。同时，问界M7的后备厢采用了“天地门”的设计，更能适应不同的场景需求。值得表扬的是，理想L9的第二排座椅也配备了加热、通风、按摩功能，而问界M7第二排采用了零重力独立座椅，且支持多项调节，也能带来头等舱的感觉，二者的表现都蛮不错，都能应付日常家用和商务接待需求。
（问界M7）
智能科技方面，理想L9内部配备了多块大屏，且副驾大屏、后排大屏能作为娱乐显示屏，并支持多款APP，但理想L9并未配备仪表盘，这一点还需要适应一下。问界M7作为华为的“亲儿子”搭载了HarmonyOS智能座舱，在华为超强的“万物互联”网络之下，问界M7更能实现人-车无缝体验。同时，HarmonyOS智能座舱支持3400多款常用的手机应用，其功能拓展性挺出色，并且其人车交互的理念为：操作小于2s视觉原则。换言之，理想L9更偏向于多屏互动，更照顾乘员的感受，而HarmonyOS智能座舱并不是以屏幕多为主，而是更倾向于提供便捷、快速的人机交互体验，更照顾驾驶者的便捷性。智能驾驶方面，理想L9采用了自研的智能驾驶系统，且其芯片运算力也比较强大，而问界M7极有可能搭载华为的智能驾驶系统，结合华为自身的智能驾驶技术，问界M7的智能驾驶系统或许也将是一大亮点。
（问界M7）
（理想L9）
真正让问界M7和理想L9形成竞争关系的原因除了达6座布局之外，那就是动力总成，二者均采用了增程式动力，且二者的智能发电系统均基于1.5T四缸发动机开发，理想L9也算是弥补了理想ONE的遗憾。由于两台车均配备了1.5T发动机，二者的运转品质也更有保证，这一点我认为两台车的都对得起自身旗舰车型的定位。
前面也说到，李想本人称理想L9为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，但是从问界M7的产品力表现来看，我认为李想的话确实说的有点早了，更何况问界M7的价格还有可能低于理想L9，那问界M7的竞争力自然也会更强。
（问界M7）
（理想L9）
对于新势力而言，决定销量的因素除了产品之外，还有销售、服务网络，理想汽车通过这两年不断的扩张，其销售、服务网络已经算是新势力车企中数一数二的 水准。而AITO问界算是走了个捷径，其产品直接在华为展厅销售，不仅销售网络更广，也能迅速打响知名度，并且AITO问界也在快速建设自身的售后服务网络，为用户后期用车提供保障。同时，在新品发布的同时，赛力斯的产能也在优化升级，不仅问界M5的生产速度会加快，问界M7的交付进度也会加快。从销售网络来看，问界M7的渠道并不会比理想L9差，甚至还会有一些优势。
（问界M7）
（理想L9）
对于自家的产品，理想汽车的李想和华为的余承东都放出了“豪言壮语”，李想认为理想L9是“500万内最好的家用旗舰SUV”，而余承东则提出了年销30万辆的目标。从目前的形势来看，理想L9是否最好尚无定论，但问界M7自身拥有不错的产品力，有了这台车帮助，我认为年销30万辆的目标看起来也并不是“梦”。目前理想L9已正式上市，而问界M7将于7月4日正式和消费者见面，咱们共同期待两台车未来的市场表现。