4月份的汽车销售市场表现非常一般，根据统计，2022年4月国内狭义乘用车市场批发销量仅94.6万辆，同比去年下降了43%，不可否认是受上海疫情的影响，但接近“腰斩”的跌幅并不单单只是产能一个问题所造成的。国家终于出手了，减征600亿购置税，这下大家愿意买车了吗？
汽车产业对于一个国家的经济来说非常重要，尤其是针对发展中国家而言更是如此。最近，国务院常务会议召开，为了推动经济回归正常轨道，将实施多项稳定经济的措施，其中关于汽车产业方面传来了好消息：未来将会阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
说到减征购置税，这自然而然就会让人想到燃油车，毕竟现在新能源车已经就是购置税全免。如果未来真有机会落实到新车市场上，按照50%的减征幅度来算，一台10万元左右的新车，折算下来购置税只需要交四千多元即可。省下来的钱，甚至可以让你再往上多买一个配置。
当燃油车减征购置税以后，那么目前新能源汽车免购置税的政策能不能继续再度延长呢？我个人感觉机会并不大，因为关于新能源汽车购置税补贴已经延长了两年时间，按照计划，原定2020年就应该结束这项补贴，但因为疫情的原因，还是选择了延期。如无意外，今年或许是新能源车补贴最后一年。毕竟如果“双管齐下”的话，对于财政压力非常大。
此外，虽然新能源车发展速度非常快，已经渗透到各个细分市场，车型选择也非常丰富，但即便如此，规模相对传统燃油车市场还是偏小，如果减征购置税，对于市场的刺激力度显然还是燃油车更高一些。
什么时候落实？
目前燃油车市场销量比较惨淡，激发消费者购车欲望，拉动市场重回正轨。有消息称今年以内就会实行，具体时间可能是第三季度。
购置税怎么减？
关于这次减征购置税的规则，现在还没有公布出来。我觉得还是会按照排量来进行划分，就像几年前做法一样，1.6L以下减少50%、1.6-2.0L减少25%。当然，现在的情况与过去不能同日而语，很多车型都推出对应的混合动力版本，像本田的i-MMD、丰田的THS混动，它们虽然发动机排量都在2.0L以上，但实际节能效率非常出色，如果按照排量来划分的话，对于这类车型而言显然有些不合适。因此，这次购置税减免的做法除了参考排量之外，对于节能也是有一定要求。
效果明显吗？
通过数据就能了解到，过去国家出台的几次购车优惠政策都取得了相当优秀的成果，，包括以前09-10年的汽车下乡、以旧换新；15-16年购买1.6L以下的乘用车购置税减半等等。
不过现在的情况与过去不能直接对比，因为那个时候汽车市场是属于增量状态，大部分人都没有属于自己的一台车，所以买车欲望高涨。可来到现在，疫情的反复让人们对于任何一分钱都花的特别小心翼翼，更别说汽车这类大宗消费产品，更是压力山大，很多人都宁愿把现金牢牢拿在手里，也不想玩超前消费。
因此，如果仅仅是因为出台购置税减免就说汽车市场会迎来春天的话，我觉得这个结论下的还是为时尚早，但往乐观方面想的话，有总比没有要强。因此，如果近期要买车的朋友建议等一等，或许能帮你节约一部分购车款。