身体和灵魂，总有一个在路上，这样旅行才有了更深刻的意义
————引言
钢筋水泥的高楼大厦装饰着亮丽的灯光虽然别有一番时尚感，但看惯了车水马龙，长期的都市生活也难免令人感觉审美疲劳亦或是精神紧张。那么，不妨抽个时间开着爱车，去“世界屋脊”看看吧。布达拉宫、神秘的冈仁波齐，宝石般的纳木错、羌塘草原牧场等等数不清的林海、雪峰、寺庙都是一个放松身心的好地方。若要去那可摘星邀月的地方来一场自由之旅，一辆皮实耐用可以越野的好车就是必不可少的装备了。今天我们也来看一款川藏线上的抢眼好车——理想ONE
也许在大家眼中，进川入藏的神车都是奔驰G、兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗、Jeep牧马人这一类既能极限越野，又能长途奔袭的硬派越野车。可是谁也不会想到，在今年的五一期间，很多理想ONE车主驾车穿越西藏，来了一场人和车的洗礼，而理想ONE也成为了目前西藏出现频率最高的电动车，在成功穿越阿里北无人区，该车只有轻微的剐蹭。凭借着出色的品质，它连续8个月成为国内插混车型的销量王者，车长5米多宽2米让它看起来也更加气派。下面我们就来看看它的具体表现吧
方正的前脸加入了巨大的圆角矩形格栅和黑色菱形中网；贯穿前脸的“星环头灯”，内置117颗LED光源，动态点亮效果十分惊艳，点亮后也有很仪式感。扁平化的前大灯和和獠牙式的进气口，再加上银色的前护板，还真有一种跨级气息。车身的造型与途昂、蔚来ES8也极为相似，不过它在每个拐角处都加入了圆润的设计，凹凸有着的车身线条配合着外凸的轮拱，再加上20英寸的密辐式运动轮圈，一点儿也不显得臃肿，反而显得更有力量感。车尾也同样加入了贯穿式的LED尾灯，呼应了车头，也更加新潮。外部配置方面，理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和1个毫米波雷达，具有L2级别高级辅助驾驶功能，可以实现AEB自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区监测和道路限速识别
尺寸方面，理想ONE的长宽高5020*1960*1760mm，轴距2935mm，定位于中大型SUV，车内提供灵活的2+2+2的6座以及2+2+3的7座布局，第一排腿部空间870-1100mm，第二排550-970mm，第三排570-760mm，即便是鸡肋的第三排也十分宽裕，丝毫不会感觉到拥挤，舒适性没得说。装载能力也很强，能同时容纳20英寸、28英寸行李箱，脚踢感应式尾门也极为实用。而该车的最小离地间隙仅180mm，难怪在阿里无人区穿梭会剐蹭底盘，不过还好整车的质量过硬
进入座舱内部，理想ONE的间接中控台也别具匠心，通过合理化的布局，巨大的全景天窗和宽大的车窗，带来了极为敞亮、舒适的感觉。米白色的Nappa座椅都配备了按摩头枕，支持4向调动调节、独立自动空调。标准的T字形中控台配备了3块全液晶大屏，从左往右依次是：12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸中控触摸屏、12.3英寸副驾驶多媒体大屏以及下方触摸式按键屏，科技感方面和路虎星脉有的一拼。配置方面，蓝牙钥匙、 方向盘加热、支持跟车行驶、车道保持、自动并线、全景天窗、三区自动空调、自动PM2.5过滤和检测、全景天窗、三区自动空调、自动PM2.5过滤和检测、12扬声器Hi-Fi高保真音响，全屏后视、舒适进入、闭锁鸣笛等功能等特色功能
动力方面，与一般纯电车型不同，理想ONE搭载了一套增程式动力系统，由1.2T东安发动机+2台电动机和模块化大容量电池组（电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时）组成。最大输出功率326匹马力，峰值扭矩530牛米，进而让它拥有6.5秒的百公里加速成绩，性能已经完全可以比肩3.0T V6涡轮增压四缸发动机，就是这套动力让它能在西藏无人区自由穿梭。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合。快充模式下，电池电量从20%充至80%仅需30分钟。最大续航1000公里，除了越野性外，城市通勤方面也丝毫没问题
总结一下：理想ONE的最终售价32.80万，无论是6座还是7座车型都一样，比奥迪Q7、丰田普拉多、三菱帕杰罗、大众途昂这样的竞争对手要更有诚意。除了价格外，大空间、长续航、智能化、高配置，这些特点也更加贴合消费需求，科技感的内饰也让它更有竞争力。综合了这些因素，难怪理想ONE能连续8个月斩获国内插混车型的销量王者