赛力斯汽车对于消费者来说有些陌生，但是在2021年1月25日，这个汽车品牌就将载入史册。
1月25日，赛力斯SF5自由远征版增程型电动车正式上市，它是全球首款续航超过一千公里的量产增程型电动汽车，其市场指导价为25.98万元。
赛力斯SF5自由远征版与SF5标准版最大的不同，是搭载了与华为共同合作研发的DriveONE三合一电驱动系统。
该车采用赛力斯SEP200高效率电机，和高效二代增程器，相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比油耗降低了30%，从而实现了1000公里 的综合工况续航里程，整车双电机综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛.米，0-100km/h加速可实现4秒以内。
新能源跑车就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。赛力斯SF5自由远征版的诞生，就是时代的产物，它正在改变全球人们对传统新能源车的印象。
那么，“赛力斯”遇上“电”会擦出怎样的火花呢？
赛力斯 电，不能用省钱来衡量
1月25日，赛力斯汽车举办赛力斯SF5自由远征版上市发布会。赛力斯SF5自由远征版的加入，壮大赛力斯新能源车产品阵营，给中国车市平添更多“绿色”。
赛力斯SF5自由远征版，外观设计上采用自然生命美学设计理念，与在售SF5标准版保持一致，前脸采用封闭式格栅设计，∑形日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度。
前灯组日间行车灯灵感来自于闪电，象征自然与科技的融合；形如柳叶的侧窗，让整车的线条和谐统一，横向尾部的“一”字形尾灯象征着日出的天际线，海豚跃动的腰线，勾勒出非常完美的曲线。
尺寸上分别为4700mm/1930mm/1625mm，轴距2875mm。
内饰采用极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系，搭载L2 级自动驾驶。中控使用17英寸中控竖屏 双辐式多功能方向盘，配备了全液晶仪表。
在赛力斯全新技术及车型发布会上，还发布了全新的智能增程技术，该技术被称之为“驼峰”，这是赛力斯与华为在深度合作研发的成果，驼峰系统经过了7000余项测试，该系统集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。
选择赛力斯SF5自由远征版的理由
核心动力上，赛力斯SF5自由远征版首次搭载了华为DriveONE三合一电驱，实现了1000公里 的综合工况续航里程。
据悉，华为DriveONE是华为首款电驱动系统，该系统集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。
整车双电机综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛.米，0-100km/h加速时间可实现4秒以内。
在赛电池安全上，通过“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全措施，可实现电池不起火；而冬季续航打折的问题主要通过增程技术来解决。
充电方面，赛力斯具备V2V、V2L独有的技术，V2V，即车对车直流充电，纯电动车作为日常城市代步还挺好，但如远途旅行、露营就点困难，驾驶赛力斯SF5自由远征版出行就完全没有这个问题困扰，因为SF5可以给其他车辆充电，包括特斯拉，相当于一个移动的充电桩。而V2L功能可以输出3.3kW的电能，供露营、吃火锅、烤串使用。
在FOTA软件迭代升级方面，OTA主要可以实现多媒体等软件系统的迭代升级，赛力斯FOTA能够做到三个极致：一是成本极致，即用180kW的硬件成本获得200kW 动力性能；二是体积极致，小体积大力气，即用180kW所需的动力系统空间要实现200kW甚至240kW性能。三是性能极致，只有三个极致完美结合才能真正实现FOTA。
智能驾驶上，SF5自由远征版融合高精毫米波雷达和高感知摄像头等，最终能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等多项功能。
赛力斯SF5自由远征版具备性能高效、智能高效以及充电高效的综合优势，在增程器的加持下不仅解决了 “里程焦虑”，而且提升了车型的实用性。作为华为首个入局的车型电驱系统，DriveONE三合一电驱系统将会在未来的市场上进行实际的验证，来证明赛力斯产品战略的正确路径。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室
