喜讯!首孔T梁成功架设,大瑞铁路全线进入线上施工!2020-11-15 由 泉亮霞 发布于 综合 11月15日,正在建设的中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路传来喜讯:上午9时18分,随着中铁五局施工人员将一孔32米长T梁平稳、准确地架设在孟营特大桥上,标志着经过历时12年的艰难建设,大瑞铁路由此全线正式全面进入线上施工阶段,朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步。 据介绍,大瑞铁路起于大理站,止于瑞丽站,全长330公里,设计时速140公里,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。自2008年开工建设以来,大瑞铁路全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂,全线桥隧比达75%,大保段桥隧比高达86.5%,其中高黎贡山隧道全长34.5公里,是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。 据中铁五局一名项目负责人介绍,该局承担了大瑞铁路462.5孔(其中大保段385.5孔、保瑞段77孔)T梁的预制架设和328.69公里(其中大保段132.25公里、保瑞段196.44公里)正线轨道铺设、59.13万方道砟铺设等主要施工任务。中铁五局铺架项目部自2020年3月进场以来,秉承云桂铁路云南公司的建设理念,按照“开工就是大干”的工作思路,以高起点谋划、高标准要求、高效率推进、高质量建设为目标,统筹谋划、妥善部署,设立了巍山、永平、保山三个梁场,项目部多次优化施工组织设计,合理配置资源,高效推动项目建设进程。2020年7月8日保山制梁场提前22天完成全线首孔T梁预制;8月10日永平制梁场完成首孔T梁预制;巍山制梁场建设平稳推进,计划于11月底开始制梁。 “太让人兴奋了,今天看到首孔T梁在孟营特大桥成功实施架设,标志着大瑞铁路已全线进入线上施工,同时也预示距离大瑞铁路通车不远了。”“太不容易了,经历了12年的艰苦建设,我们终于就要看到成功的那一天了。”上午,在首孔T梁架设现场,很多建设者在欢呼之余都流下了激动的泪水。“虽然工期进度要求的时间较为紧张,但项目部通过倒排工期计划、细化管理职责、加强技术交底,迅速完成搬、运、架等设备拼装调试,克服了工期紧张、施工难度大、交叉作业面多等重重困难,按期完成大瑞铁路全线首孔T梁架设,由此也掀开了大瑞铁路建设的新篇章。” 中铁五局一名项目负责人介绍说,作为中缅铁路通道的重要干线,大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将大大改善云南西部的交通运输格局,结束云南西部少数民族地区不通火车的历史,助力国家“一带一路”倡议实施,重塑“南方丝绸古路”的辉煌,对促进地区经济社会发展,推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。 来源:春城晚报-开屏新闻记者 崔敏 通讯员 石建华 摄影报道 完编辑:李美兰 责任编辑:杨清宗 关于保山发布【来源:保山发布】声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 邮箱地址:[email protected]版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1307 字。转载请注明: 喜讯!首孔T梁成功架设,大瑞铁路全线进入线上施工! - 楠木轩