【有车以后 有车试驾】10万元左右买一台车，我相信很多消费者都不会过于苛刻，只要质量过硬，基本就没别的问题了。但对于主机厂来说，这个售价的车就比较难搞，一方面必须要控制成本，另一方面也要尽可能的把配置堆足，毕竟不能砸了自己的招牌，那么如何左右这个天平呢？我们来看看全新长安CS55PLUS是怎么做的。
长安CS55PLUS在中国品牌紧凑型SUV里一直都是销量非常不错的车型，主打的概念就是年轻人的第一台SUV，除了性价比很高外，优秀的内外设计，丰富的配置，再加上蓝鲸1.5T发动机的加持，都让它充满竞争力。
内外设计
自从长安UNI系列大获成功后，这种倾向年轻消费者的设计理念也顺理成章的应用到了CS55PLUS上，这无疑能争取到更多消费者的眼缘，全新的外形设计能给多数人留下深刻印象，相比老款进步明显。
车头采用了大面积精雕细琢的饰板来填充整个进气格栅，细节处理到位，很提气，也为其增添了立体感，由此可见CS55PLUS确实是长安车系里至关重要的一环，也能看出车企在设计上的别出心裁，相比其它品牌真的是很用心了。头灯采用远近光一体式LED大灯，内置多组LUMILEDS芯片，照射出来的光线更加温和，不会过于刺眼。
车侧与老款并没有太大变化，车身尺寸为4515x1865x1680mm，轴距为2656mm，标准的紧凑型SUV，敦实紧致给人感觉很友好。轮圈更是到位，配备了19英寸多条辐轮圈，造型十分新颖，视觉观感出色，轮胎匹配的是邓禄普GrandTrek ST30系列轮胎。
车尾相比之前增加了立体装饰件，看起来更加有层次感和线条感。与车顶融为一体的扰流板得以继承，高位刹车灯很提神，已经是目前长安车型的标配了。下包围外扩明显，装饰尾喉也更符合年轻人的审美。
外观的惊艳一直延续到车内，拉开车门，我相信你不会认为这只是一款售价10万元左右的车，精致程度丝毫不亚于20多万的合资车，时尚和前卫充斥着车内的每一个角落。
中控台及门板大面积采用软质材料和拉丝工艺覆盖，手感很棒。方向盘为异型结构，上下平底尺寸很小，有种玩模拟器的感觉，并且不会遮挡仪表。
全液晶仪表造型也十分清新，显示效果细腻，可直接读取大部分关于车辆的信息。12.3英寸中控屏幕显示亮度和画质细腻程度都很不错，造型与中控融为一体，车机功能也十分全面，支持车联网，常见的功能应有尽有并支持Oneshot语音功能，识别率和精准程度很高。
换挡区的储物空间和功能划分也很合理，包括手机无线充电、水杯架以及下方的掏空处理，利用率不错，日常使用很方便。
前排座椅更是采用了一体式设计，样子很好看，内部填充物厚实，可以很好的给身体支撑，后排座椅同样出色，乘坐感受与前排相差不大，更重要是坐垫长度不短，对腿部支撑到位，并且地台几乎为纯平状态，坐在中间的乘客也不会有影响。
后备厢空间同样规整，足够满足日常使用，如果需要装载大件物品，把后排座椅放倒后就可以形成几乎纯平的空间，实用性很好。
我在介绍CS55PLUS外观内饰的时候，用到了非常多的很好，出色等字眼，实话实说，它真的很出色，10万元左右的价格，能给到这么出色的设计，这么优秀的做工，实属难得。
动态介绍
CS55PLUS全系搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW（188马力）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
这套动力总成技术成熟可靠，很多长安旗下车型都在使用。1.5T发动机的账面数据不错，低扭爆发比较灵敏，初段加速轻快，在城市工况得心应手，只不过中后段急加速能力略显乏力，毕竟排量摆着这里，总之也够用了。
0-60km/h提速很轻快，如果持续加速过了80km/h就会感觉发动机在干吼，相比之下我更喜欢平稳的驾驶CS55PLUS，把转速控制在3000rpm以内，提速超车，轻松愉快。
变速箱与发动机配合默契程度很高，别看是双离合变速箱，正常驾驶平顺性很好，基本上是没有顿挫的，整体调校也是温和的，只有在急加速的时候才能察觉出来它是个双离合的箱子，当然也别指望它的换挡速度有多快，一切均以平顺为主旋律。
底盘调校也是标准的舒适型取向，悬挂对细碎振动的过滤能力出色，能明显感觉出车身有上下的悬浮感，体感舒适，但面对大冲击的时候，悬挂会偶尔出现打底的情况，说明悬挂行程不长，抑制车身幅度的能力偏弱。所以CS55PLUS行驶质感有点像奶油，不是那种紧绷的感觉。
全文总结
新款CS55PLUS的主要变化集中在内外设计上，相比之前它变得更加年轻化、智能化了，同时细节与氛围的拿捏很到位，可以说是中国品牌这个价格区间不可多得的好产品，由此可见中国品牌近几年的进步非常高。
动态表现也是可圈可点，风格特点十分明显，就是好开、平顺、舒适，虽然它给不了你太多的运动氛围，但整体驾乘品质已经远高于它的定价了，作为一款售价在10万元左右的精品小车，CS55PLUS的表现足够出色，我相信它的销量会继续领跑同级车型，因为它的性价比真的太高了。