上周一，师傅接到一个救援电话，一位长城炮车主打来的，说是车很难挂档，即使是挂上档，车基本也是不动的状态。
这会是哪里的问题呢？进一步询问车主得知，车主是在路况很差的路段行驶时出现的情况，并且当时车还出现了焦糊味。这下，师傅有了初步判断，很可能是离合器片烧毁严重所导致。
果然，当师傅把车拖回厂检查后，确定是离合片烧毁，导致这个问题的原因并不是车的质量有问题，而是车主操作不当所导致，半离合且大油门上坡是主因！
接下来，我们通过一组图片来了解一下这个维修案例。下图所示，这辆长城炮的发动机舱，配置2.0L排量发动机、手动变速箱，四轮驱动，行驶里程有6千多公里。
师傅把车拖回厂后，直接在举升机上升起来检查，下图橙色箭头所示的是变速箱，绿色箭头所示的是发动机，红色直线是它们结合的位置。
看离合器片是否有问题时，师傅主要是看发动机与变速箱结合位置，也就是下图红直线位置的小孔，可以看到异常磨损所产生的杂质，还能闻到离合器片烧坏的焦糊味。
下图箭头所示，这就是发动机与变速箱结合位置的一个孔，已经被黑色杂质堵塞，而这些黑色杂质就是离合器片异常磨损所产生。
这下问题就确定了，就是离合器片烧坏，人为操作不当所导致，解决办法就是抬下变速箱换离合器三件套。车主在了解到具体的情况后，很是后悔，只得同意师傅抬下变速箱维修。下图所示，这是抬下变速箱时拆下的螺丝，是不是很多？
下图绿色箭头所示，分动箱与后差速器连接的长传动轴；橙色箭头所示，这是分动箱与前差速器连接的短传动轴；最左边是变速箱下托架。
下图所示，这是变速箱与分动箱，橙色箭头所示的是变速箱，绿色箭头所示的是分动箱，作用就是把变速箱传递过来的力分给车前部和后部，可以说是四驱车的一个典型配置。
下图绿色箭头所示，这就是拆下的离合器压盘；橙色箭头所示，这是拆下的离合器片，离合器片上面这一面的摩擦材料还在，旁边损毁的材料来自另一面。
下图红色箭头所示，离合器片这一面的摩擦材料已经完全摩擦脱落，正常的摩擦材料应该是被铆钉铆在金属盘上面。
下图所示，这是损毁的离合器片摩擦材料。
下图所示，这是抬下变速箱之后的情况，离合器压盘和离合器片就在绿色箭头所示的位置安装。橙色箭头所示，这是前差速器，也就是短传动轴的连接位置。
离合器片损毁的一面贴近离合器压盘，没有损毁的一面贴近飞轮，师傅在更换离合器三件套之前，还得检查飞轮是否有异常情况，并把这一面的杂质清理干净。
综合检查后，师傅决定更换离合器三件套，车主也同意更换。下图1是新分离轴承，2是新离合器片，3是新离合器压盘，这就是离合器三件套。
离合器三件套安装之后，几位师傅把变速箱抬上并安装好，再试车已经正常。最后，师傅对车主说，手动挡车最怕半离合踩大油门，离合器片特别容易被烧坏，若是有一个良好的驾驶习惯，离合器片用10万公里也不用换。车友简单了解一下这个案例。