官方称，比亚迪宋PLUS DM-i的定位是全球首款宽体超混SUV的超能座驾，采用DM-i超级混动技术，再加上搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，从而实现了节能与性能的最佳兼顾。
而对于那些家里不太满足充电条件的再选51KM版本的，完全可以当作燃油车使用，而且油耗还低。
外观方面，比起宋DM也加入了更多细节上的优化，官方称之为“八面龙吟”式的外观设计。前脸采用与宋PLUS相似的大嘴式进气格栅，但内部并非铠甲点阵造型，而是采用了类似音阶断线式设计，上方还有银色金属饰板，并与LED大灯相连。通过前脸上的不同设计，也能区别三种动力单元的外观，让整体辨识度更高。
侧面依然采用了很多宋PLIUS标志性设计，简洁有力的侧身腰线和遛背式造型让整车很显动感，而尾部的龙爪之痕尾灯点亮后十分醒目美观。
而在空间方面，宋PLUS DM-i的车身尺寸长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，在实际体验中，无论是前排还是后排都带来了舒适宽敞的体验。而且由于后排地板是纯平的，即使后排乘坐3名乘客也依然舒适。
而对于我来说，最为关注的体验就是它的EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式，在市区道路上，宋PLUS DM-i是以电驱动为主，轻盈畅快的同时，完全不必担心油耗问题。而在高速上，我特意几次地板油超车，感受一下汽油机介入时的感觉。让人惊喜的是，汽油机几乎是无缝吧动力衔接上的，要不是听到了发动机的声音，你几乎感觉不到它已经把动力交给了汽油机。
在高速上我还体验了它的L2级自动驾驶辅助功能，对于车队结伴出行和平时长途在高速上驾驶来说，L2级自动驾驶实在是对驾驶者太有帮助了。而且你丝毫不必担心安全性，因为它的主被动配置实在是齐全：RCTA 倒车横向预警、LCA 换道辅助、BSD 盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警等。
再来说一说底盘调校，方向盘沉稳扎实，不会有日系车那种轻飘的感觉，要知道它的麋鹿试验成绩为通过车速≥76km/h！而且底盘的滤震感受很高级，有一种很不错的行驶质感。不亏是由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i，即使是在在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现非常稳。
最后来说说它的政策亮点：
首先，在购车方面——免购置税政策相比燃油车省下13000元以上；国家给予6800元新能源政策补贴；置换补贴3000元；综合劲省20000元以上。
而经过我们的实测，即使是在经历了长时间拥堵后，满载和一路空调的情况下，宋PLUS DM-i百公里油耗成绩仅为4.0L/100km！
所以，实惠的价格再加于这样一辆高颜值、并且搭载刀片电池技术，综合续航高达1200公里的SUV来说，也不难理解为什么宋PLUS DM-i能够成为网红车并且大卖了！
只是想对比亚迪厂家提一点：赶紧提高产能，莫让订车的用户等太久！