当地时间12月17日，斯巴鲁旗下的赛事活动统括子会社STI，出人意料的——某种程度上是史无前例的——通过其自社的SNS平台账号，公开了三张开发中的、即将用于来年——亦即2021年度——SUPER GT（GT300组）争夺的全新「斯巴鲁BRZGT300」赛车的照片。
通过SNS发表的三张照片中两张，为试作阶段的赛车运抵赛道，尚未从专用运输车上卸下的状态时拍摄的，另一张则是她刚刚卸车后的姿态。
上述三张照片为STI在SNS平台上以「NEW BRZ GT300 始動」发表的最初三张关于新赛车的照片
其后，通过类似的、「突然袭击」一般的手法——而不是通常的先行向主要的、或者关系亲密的媒体们以正式或者非正式的管道进行知会，此后再行分发文件、图片等相关资料——STI又追加发表了一系列尚在开发初期阶段的新赛车在赛道的PIT中的「摆拍照」——对于紧张的、分秒必争的赛车的开发、测试活动中，净空相关的设施，把周围都清理的过分整洁，自然是「摆拍」中的「摆拍」了——以及赛车驶上赛道，进行实际的测试和数据收集工作的图片。
从此次发表的众多图片当中看来，现时下尚处于开发阶段中的来年的新赛车，除了车头、车尾的车灯改为了同斯巴鲁次期BRZ量产车几乎完全相同的规格（当然，车头灯依照赛例的要求敷设了高透光率的淡黄色贴膜）。但在车体的整体形状【注1】、具体的空气动力学部品的设计上，与2020年度所使用的赛车区别并不很大。因此，在本文的上一段当中，既直接将其称为「开发初期阶段的新赛车」。
而由于今年众所周知的、席卷全球的疫情影响，次期（第二世代）BRZ的量产工作也不得已受到了相当程度的延宕，在数个月前就已经决定延迟到2021年来临之后。在北美、日本等对于此类车型来讲最重要市场的予定发售时间也延迟到了「2021年秋」前后……
那么，很可能出现这样一种情况：这台顶着「次期BRZ」的名头，但使用着高端GT赛车/Prototype赛车们才会采用的碳纤维单体壳车架和前后推杆式悬挂的、融汇了STI在赛事领域的最高技术的、性能高于不论任何量产和改装的（现行或者次期）BRZ几个次元的赛车，很可能比起任何一台量产版本的「次期BRZ」更早完成，并率先在公众面前，飞驰于日本的各条赛道……
斯巴鲁的JGTC / Super GT赛车中，你 pick 谁？